本田CR-V
故障现象：该车中低速冷气很好_但跑高速或原地加油门到3000RPM以上时制冷效果不好.观察发现此时空调压缩机只接合几分钟就断开了_要几分钟后才又重新接合.相关阅读：首次保养尤为重要 新车分段保养全解析 SUV的保养诀窍 车主最好缩短换油里程
故障检测：首先进行常规检查——3000RPM压缩机接合时高压20BAR、低压1.6BAR正常_高低压管路无结霜现象_发动机水温不高_风扇运转正常_水箱和冷凝器也无脏污堵塞.因担心制冷剂偏多_就回收并按标准重新加注了480克_但故障依旧.随后开始检查相关的控制电路_该车空调控制系统有自诊断功能_其读取方法如下：
A．关闭点火开关和风扇开关_将温度控制旋钮置于最冷位且模式控制旋钮置于通风位置.
B．接通点火开关ON(II)_然后按下并保持空气循环控制开关.10秒钟内按压后车窗除雾器开关5次.空气循环指示灯将闪烁两次_然后开始自诊断.
C．如果系统存在故障_将由“空气循环指示灯”来闪烁诊断故障代码(DTC7-13)；而蒸发器温度传感器电路有故障时_则由“空调指示灯”来闪烁故障代码（DTC14和15).若未发现故障代码_则指示灯不闪烁.如果系统出现多种故障时_空气循环指示灯将只显示闪烁次数最少的DTC.
D．关闭点火开关会取消自诊断功能.
但自诊断结果正常_没有故障码.测量车内温度传感器和蒸发器温度传感器电阻值2-4千欧也正常.再次加油门到3000RPM重现故障时_发现压缩机离合器断开时其继电器并未断开_将试灯接到压缩机线插头处_试灯能正常点亮.这说明控制电路是正常的_问题可能出在隔热器或电磁离合器上.而直接向电磁离合器通电吸合正常.隔热器是用来防止压缩机过热的保护装置_在122-128°C时不导通_当温度降到116-110°C时导通.用红外线测温仪实测该车隔热器在118°C
时断开_104°C时才接合.空调系统的压力和温度在高速运转时本就比低速运转时的要高.而该车隔热器的导通温度范围又偏小_所以出现高速时压缩机易断开_而低速时正常的故障现象也就不奇怪了.
解决方案：换一新隔热器后压缩机接合时间延长_而断开时间大大缩短_高速时的制冷问题就此解决.
