一辆行驶里程约168000km的通用别克林荫大道2.8轿车.车主反映：该车加速不良_故障灯点亮.
经了解_该车经常在外地使用_使用汽油质量可能不好_因此维修站检查燃油质量_发现明显异常后首先更换了燃油泵_清洗了燃油系统_更换汽油_并更换了火花塞.
交车几天后客户回厂返修_动力系统有所增强_但是动力还是不足_尤其跑高速时加速到120km/h以上很费力_并且变速器不能升到5挡.
维修人员试车发现_该车低速加速时动力偏弱_高速时动力更弱_经过很长时间可以慢慢地升到120km/h以上_并且的确如客户所说_变速器挡位长时间停在3挡_之后升到4挡后却升不到5挡_发动机转速在4000r/min以上狂吼不止.维修人员又发现另一个故障现象：在高速时继续加速_发动机故障灯点亮_动力系统进入故障模式_再踩加速踏板就没有反应了.回厂后使用专用诊断仪检测_发现存在当前故障码P0606：发动机控制模块内部性能.
于是_维修人员消除了故障码_找到技术人员再次试车_技术人员试车后同样感觉到低速加速不良_高速动力更弱_再次急加速_故障灯再次点亮_检测发现还是存在当前故障码：P0606.消除故障码_技术人员反复试车_终于发现故障灯点亮的规律：无论变速器是几挡、车速是多少_只要发动机转速超过5000r/min_发动机故障灯就会立即点亮_出现“P0606_发动机控制模块内部性能”的当前故障码.
维修人员回站后_根据维修手册以及以往的维修经验_当出现P0606故障码时_一般都是控制模块故障_需要更换_另外加速不良的故障也有可能与控制模块有关_可能模块的控制喷油、点火、VVT等系统出现偏差.为了保险起见_技术人员再次试验其他林荫大道车辆_当发动机转速超过5000r/min后_没有任何异常.同样为了排除电磁干扰_维修人员又拆卸掉发电机线束_检测ECM的点火、接地线路_但是故障依旧.于是技术人员为该车预定了一块新的发动机控制模块ECM.
配件到货之后_技术人员更换了该车的ECM_并为其编程.之后再次试车_但是故障并没有排除_故障现象与原来并没有任何差别_表现依旧是动力不足、急加速转速超5000r/min以上故障灯点亮两个故障.
我站技术人员按照TAC 指引_再次对发动机控制模块进行TIS2000+VCI编程_试验结果_故障依旧.笔者也进入协查_首先与客户再次进行了路试_故障如前.
经过进一步与客户了解：该车经常在山东使用_到了150000km以后慢慢感觉动力变弱了_但是在青岛更换了变速器油之后动力下降的更明显了；在我站更换了燃油泵、火花塞_清洗燃油系统后低速动力有所增强_但是高速时动力变得更弱了_车速上120km/h以上很费劲.
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