一辆行驶里程约118000km_装配了LE5发动机的08款别克君越轿车.
车主反映:该车的动力系统故障灯亮_稳定控制系统故障灯亮;换挡冲击.这一故障已经持续了一段时间_检修过多次_更换过一些部件_但故障不能根除.每次检修_修理工会告知可能是燃油问题_油箱里的油烧完后_换个加油站试试.
接车后连接TECH2_检查如下.
1. 发动机控制模块(ECM)
(1)ECM 有故障码 P0171(燃油调节系统过稀).
(2)测量数据流_发现不正常数据_如表所示.
2. 自动变速器控制模块(TCM)
(1)TCM 没有故障码.
(2)测量 TCM 相关数据_发现PC 阀电流值为 0_且试车时_换挡时间太短_不足 1s.
3. 电子制动控制系统(EBCM)
电子制动控制模块(EBCM)有故障码 C0240(ECM 禁用牵引力控制系统).
本车同时出现了以上 个系统的故障码_三者之间是否有关系呢?查阅对故障码 P0171 的说明_并没有介绍记忆故障码 P0171 后所采取的措施_但从自动变速器数据上看_PC电磁阀参考工作电流和实际工作电流都是 0A_且 TCM 中没有故障记忆_说明是 TCM 指令 PC 电磁阀电流为 0A 的可能性较大_部件损坏或电路故障的可能性较小_应重点检查TCM 收到来自传感器或其他模块的信号是否正常.自动变速器是根据节气门位置信号(指示发动机负荷)和车速信号来控制换挡的_负荷信号还决定着自动变速器内部的系统压力.所以_发动机系统的故障码 P0171 会影响自动变速器的换挡和油压控制.根据修理经验_发动机控制系统如果设置相关故障码后_会影响自动变速器的控制.对于 EBCM 中存储的故障码 C0240_其含义也是因 ECM 中存在故障码_而关闭了牵引力控制系统.根据修理经验_这 个系统的故障应该是由发动机控制模块(ECM)中的故障码 P0171 引起的.综上所述_决定先排除 ECM 中的故障码 P0171故障.
发动机控制模块 (ECM) 控制空燃比_在开环控制中_ECM 在没有加热型氧传感器输入的情况下_根据其他传感器信号来决定供油. 闭环控制时_ECM 在计算中加入了加热型氧传感器输入信号和炭罐清污电磁阀信号值_以此计算短期和长期燃油调节值.ECM 根据空气流量传感器及其他参数控制喷油量_通过氧传感器修正喷油量.氧传感器信号电压在 0.1 0.9V 之间变化_如果加热型氧传感器信号电压低_指示过稀状态_则ECM 控制增加喷油量_燃油调节值将大于 0% ;如果加热型氧传感器信号电压高_指示过浓状态_则 ECM控制减小喷油量_燃油调节值将低于0%(负值).短期燃油调节值变化迅速_以响应加热型氧传感器的电压信号 ;长期燃油调节作粗略调整_将空燃比保持在 14.7:1.长期燃油调整指示燃油调节系统的变化趋势.燃油调节诊断将进行测试_如果发动机控制模块检测到过稀状况_则设置 P0171.
表中长期燃油调整值为 34%_说明燃油调整过稀_超出规定限值(正常的燃油调整值一般不超过 ±10%).根据修理经验_出现故障码 P0171的原因常常在燃油系统_如油质不良_喷油器或汽油滤清器堵塞_燃油压力不足等.经测量此车汽油压力为 410kPa(正常)_更换汽油滤清器并清洗喷油器后_故障没有变化.从别的车中抽出少量汽油_放入发动机燃油系统免拆清洗机_将油压调至410kPa_运转发动机_测试参数没有变化.试更换 4 个火花塞和 4 个点火线圈_故障依旧.现在_油质、油路、点火电路的故障因素全部排除了_而故障依旧_应从 P0171 的产生机理分析_检查其他传感器信号是否正常.ECM 计算的燃油调整值(即增加或减少的喷油量)_是基于测得的进气量加上其他辅助信号的修正后_与氧传感器的反馈信号相比较计算出来的_出现燃油调整故障码应从以下几个方面考虑 :
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