雪佛兰多用途乘用车，在正常行驶过程中其发动机突然熄火，仪表板上的故障指示灯亮

由于故障指示灯亮_用修车王故障检测仪进行检测_检测出的故障内容为：ECR阀控制线路不良；凸轮轴位置传感器不良.据了解_该车曾发生过类似的故障_当时更换了一个传感器_线路曾因短路而被烧蚀_便更换和修理了烧坏部分的线路.首先检查了燃油泵的工作及其线路均正常.然后对被烧蚀的线路进行检查_拆下仪表工作台下罩板后发现线路凌乱_而且有的线路从中问断开_只好对这些线路进行一些必要的检查和包扎_以防线路短路.对曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器分别进行了检查_没有发现问题.但在车主的要求下更换了这两个传感器.更换好这两个传感器后_启动发动机_发动机似有着车的迹象_但只要点火开关不处于启动挡_发动机就立即熄火.为此叉用修车王故障检测仪进行检测_检测出的故障内容与L述故障内容一样.用故障检测仪消除故障代码_再启动发动机6s．重新调取故障代码_消除的故障代码又出现了.根据故障现象_故障点应在点火系统.于是拔下各缸分缸线做跳火试验_发现第1缸及第4缸分缸线不跳火_其他分缸线跳火正常.因该车采用无分电器点火系统_共有三只点火线圈_每只点火线圈负责两个缸点火_而第1缸和第4缸刚好由同一只点火线圈负责点火_这样故障范围就确定了：可能是负责这两缸点火的点火线圈或电子点火控制器损坏了.为了准确确定故障部位．把负责第2缸和第5缸点火的点火线圈与负债第1缸和第4缸点火的点火线圈进行调换．调换后发现仍然是第1缸和第4缸分缸线无高压火．这说明故障部位应在电子点火控制器.脱开三只点火线圈线束连接器_并将点火开关噩于ON位_用万用表电压挡分别测量点火线圈线束侧连接器端子的电压_第1、第4缸的点火线圈线束侧连接器端子的电压为11.8V．而其他两只点火线圈线束侧连接器的电压均接近5v.拔下电子点火控制器线柬侧连接器_再用万用表的电阻挡分别测量电子点火控制器各端子的电阻（共有6个端子_分成三组_分别与三只点火线圈相连）_测量结果为：电子点火控制器上负责各缸韵正极端子与外壳的电阻均为170Ω_而负责第1、第4缸的负极端子与外壳的电阻仅为10Ω_其他两只负极端子与外壳的电阻均为*．由此可断定负责第1、第4缸的负极端子与外壳短路.更换一只电子点火控制器后_启动发动机立即着火.车辆路试运转正常_故障彻底排除.

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