一辆行驶里程超4.26万 km的长安福特福克斯1.8 L自动挡轿车_据车主反映_发动机故障灯在行驶过程中点亮_但车辆行驶没有感觉异常.
使用故障诊断仪IDS调取故障码_显示混合气过稀.该车进气计量采用进气压力传感器_分析造成混合气过稀的原因主要包括：油路问题（包括燃油、油泵以及喷油器等）、MAP传感器故障、氧传感器故障、动力系统控制单元PCM故障或控制线路故障以及燃烧室积炭等.查询车辆维修记录_1个月前做过发动机深层除炭、全车油路清洗、进气系统清洗以及三元催化器清洗_因此可以排除积炭的可能性.进行路试_车辆行驶正常_这说明油路有问题的可能性也比较小.将可擦写存储器KAM值清零_重新起动发动机_进入闭环工作模式后氧传感器一直处在低电压_此时燃油短期修正SHRTFT一直在增加喷油_当SHRTFT修正达到最大值时_长期修正LONGFT就开始修正基本喷油量_以达到精确喷油控制.SHRTFT和LONGFT在清除KAM之后能够根据当前的工作情况重新学习KAM值_这就说明PCM和控制线路没有出现问题.会不会是氧传感器被污染造成氧传感器响应速度过低_使PCM接收到错误的信号呢？更换新的氧传感器_混合气还是显示过稀.排除以上可能的故障因素_故障点就主要集中在MAP传感器了.
使用IDS读取数据流（附图）_可以看到BARO的压力值（大气压力）低于正常的水平_正常应该是在101 kPa左右_而2次读取数据流却显示了不同的大气压力值.会不会是MAP传感器计量偏差造成进气计量出现错误呢？更换MAP传感器之后_试车问题依旧存在.因为之前已经排除了其他的故障可能_只剩下燃油质量是最大的疑点了.
在更换原车的汽油并清洗油箱_清除KAM值后_SHRTFT和LONGFT恢复正常.跟踪回访确定故障不再出现.
