例1:恒温开关损坏引起空调间歇工作_空调压缩机无规律经常不工作.
分析检修：该车在行驶中使用空调时_空调压缩机经常不土作_故障的出现没有规律.奥迪100轿车空调控制电路如图1所示.压缩机由空调控制器控制_它位于仪表板下面附加继电器盒的6号位置.要排除故障_必须先搞清其工作原理：
1．供电：12V电压经X线→17号熔断器→空调管路上的低压开关F73（常闭开关）→空调控制器端子2/30_控制器端子3/31为搭铁端子.低压开关F73的作用是：当管路静态压力低于200kPa时_说明管路中制冷剂不足_F73断开_切断控制器供电_压缩机不能工作以防压缩机在缺少制冷剂、润滑不良情况下运转.
2．空调请求信号：12V电压经X线→17号熔断器→空调开关E30→安全开关F118.温控器开关\E33→空调控制器端子9/75.各元件作用是：当环境温度高于7℃时_环境温度开关F38接通；低于－1℃时断开_压缩机不工作.开闭条件的温度差是为了防止其工作于频繁开／关的临界状态.安全开关F118的位置位于冷凝器进口处_又称高压保护开关.当因故（如冷凝器散热不良或管路堵塞）致使高压侧压力过高时_安全开关断开_切断压缩机电磁离合器_以保护空调管路系统.安全开关的断开压力为2820～3100kPa_接通压力为1030～1730kPa_奥迪轿车空调压缩机不工作时静态压力约为600kPa_此时安全开关应闭合.
3．发动机过热保护：当储液罐内冷却液液面过低时_冷却液液面指示开关F66闭合接通搭铁_压缩机停止工作；当发动机温度达120℃时_过热开关F14闭合接通搭铁_压缩机停止工作.
4．控制器信号输出：当控制器供电正常_收到空调请示信号并且发动机没有过热保护时_其端子8/87输出12V电压_压缩机开始工作_同时怠速提升阀将怠速提高.
5．当开启空调后_如鼓风机未打开_则开始以1挡运转；如鼓风机已打开_则按设定挡运转.散热器风扇开始以1挡运转_当空调管路压力达1600kPa时_散热器风扇以3挡运转.
6．过热开关F14和冷却液温度表传感器G2组合在一起构成一个器件.冷却液温度传感器的内部有两个
接线柱：一个是冷却液温度表传感器接线柱_内部是一个具有负温度系数的热敏电阻；另一个是过热开关接线柱_其内部由一种熔点低、膨胀系数很大的合金材料制成_当受热温度达到116～124℃范围时_将由固体变为液体_且体积增大_推动顶杆使触点闭合_一方面控制压缩机停止工作_一方面控制冷却液温度报警灯点亮报警.如果F14损坏_其内部触点常闭_就会产生与冷却液温度过高一样的效果_使压缩机不转.
检修时_接通空调开关_但压缩机不工作_此时空调开关上的指示灯仍点亮_说明故障在过热开关F14、液面指示开关F66及安全开关F118或恒温开关E33的其中某一处.
在奥迪四缸轿车空调电路中_过热开关F14是个故障多发点_可先对其进行检查.首先拔掉过热开关F14的接线插头_使其暂时失效_经试车发现故障仍然存在.再拔掉液面指示开关F66的接线插头_故障仍然存在.
根据故障现象分析线路中有接触不良之处.将上述拆下的两个开关插头装好_分别按空调控制器、压缩机电磁离合器插头及各温度开关的接线插头_当用手摸到蒸发器恒温开关E33时_压缩机电磁离合器突然断开又吸上_“啪啪”响了几声_怀疑故障是由于恒温开关不良引起的.
拆下恒温开关进行测量_发现其在常温下处于导通状态_基本正常_但将其重新装到车上后试开空调_又会出现上述故障.由此确认该恒温开关不良.换上一只新的、同型号的恒温开关后_压缩机工作正常_故障排除.
提示：恒温开关E33又称除霜开关_它安装在蒸发器壳体侧面_其感温头插人蒸发器散热片中_插入深度为180mm左右.当蒸发器表面温度降至约.℃时_其表面可能结霜_甚至低压管也结霜_故而会造成制冷效率降低或损坏蒸发器.恒温开关的作用就是在温度降至约为－1.5℃～1.5℃时断开_以切断压缩机的电流通路_使其暂停制冷.当压缩机停止工作以后_车厢内的温度就会逐渐升高_当升至1.5℃～4.5℃之间时_恒温开关又接通_压缩机又恢复制冷.恒温开关这种软损坏在奥迪桥车中发生率较高_属常见“病”_检修时应先对其进行检查.
例2：过热保护开关搭铁导致空调压缩机不工作.
分析检修：通过例1中电路分析_进行如下检查：拔下空调控制器_打开点火开关和空调_经测量控制器插座端子2/30有12V电压_说明供电正常.测得端子9/75有12V电压_说明控制器收到了空调请求信号.用万用表电阻挡测量端子4/HLS对地电阻_为0Ω_说明发动机温度过热保护开关搭铁.装复空调控制器_拔下过热开关F14的插头_压缩机工作恢复正常.更换F14后_压缩机工作正常.
