该车为1999年车型_发动机型号为F2281_开空调后冷却风扇不工作.故障部位既可能在冷却系统_又可能在空调系统.
冷却风扇工作相关电路见附图.
水温高于93℃时_低温开关闭合_散热风扇继电器工作_此时只有一散热风扇工作_冷凝器风扇不工作（冷凝器风扇继电器线圈无电源）.当水温高于106℃时_高温开关闭合_冷却风扇控制器接收到此信号后_向冷凝器继电器线圈提供电源_此时冷凝器风扇工作_两冷却风扇同时运转_加强冷却效果.
当闭合空调开关和鼓风机负荷开关时_ECU的B5端子搭铁（正常时_压力开关、温控开关是闭合的）_此时ECU收到B5端子搭铁信号后即控制A15端子搭铁_使压缩机离合器的继电器工作_同时B5端子的搭铁信号使两个风扇继电器和风扇控制器搭铁_在风扇控制器搭铁的同时_又将电源提供给冷凝器风扇继电器_这样两台风扇与压缩机离合器同步运转.
检修时为缩小故障范围_首先从冷却电路人手.闭合点火开关_拔下水温开关插头人为短接_此时冷却风扇运转正常_由此排除冷却风扇电路及冷却控制器发生故障的可能性_故障应在空调控制电路.正常情况下打开空调_只要压缩机工作_冷却风扇应同步运转.随后将空调开关闭合_将鼓风机开关拨至低速挡.空调压缩机开始有节奏地工作_空调控制系统一切正常_但为什么冷却风扇与压缩机不同步呢？
从原理分析来看_估计是B5端子搭铁而风扇继电器控制端不搭铁所致_造成这种情况的原因只有线路中的二极管或线路有故障.
顺着风扇继电器控制搭铁端.在发动机左侧壁上有一固定的黑色方盒_此件即为单向二极管.用万用表测该二极管的正、反向电阻均为∞_说明已被烧断损坏.换新后_冷却风扇工作正常.故障排除.
