本田飞度
一位2004款三厢飞度车主叙述_该车在行驶途中发动机忽然熄火_再也无法启动.据车主讲该车未进行过任何维修.
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据该车使用状况考虑_仅行驶1万km多_不应该有大的问题.打开点火开关_指示灯一切正常_转动点火开关启动发动机_启动机转动有力且转速够_但发动机不启动.由先简单后复杂的思路入手首先查油路.该车发动机属程序控制燃油喷射系统_燃油泵由电脑控制.打开点火开关工作2s后停止_发动机启动后持续工作.因此反复转动点火开关_开2s关再开2s关.打开燃油箱盖听燃油泵工作情况_发现燃油泵有启动的嘶嘶声_打开发动机舱拔开燃油进油管有燃油泵出_初步证明油路正常.
接下来查看电路_该车点火系统采用本田最新的I-DSI（智能型独立双点火）_每个缸有前后两个点火线圈和火花塞.取下一、二缸的前点火线圈和火花塞发现火花塞有很湿的汽油液体_将火花塞插入点火线圈放在汽缸盖上搭铁_启动发动机火花塞无跳火火花_说明点火系统有故障.拔下该车点火线圈的三芯插头_三根线的颜色分别为黑/黄（电源线）、白（电脑控制回路线）、黑（搭铁线）.打开点火开关_首先用万用表测量黑/黄（电源线）应为电瓶电压_结果无电压.按照电路图查发现驾驶侧保险盒内的14、15号保险丝烧断_14号为前点火线圈保险_15号为后点火线圈保险.更换新的保险丝打开点火开关后马上熔断_很明显点火系统有短路.用万用表测量保险盒内14号、15号保险插座发现电源对地短路_查找线路一切正常.当拔下所有点火线圈插头时_发现保险插座短路现象消失.于是将八个（前四个、后四个）点火线圈逐一拆下测量_结果发现二缸的前后点火线圈均内部短路.
以为问题终于找到了_更换二缸的前、后点火线圈后_装回所有的线路和保险丝启动发动机_发动机还是不能启动.这时发动机转速明显不够_电瓶电量已明显下降_给电瓶充足电后启动发动机_发动机有突、突的声音_好像有启动的意思_但还是启动不了.
在有油有火的情况下不能启动_只能考虑机械和控制系统了.该车发动机正时采用先进的静音式链条_又只跑了1万km多估计问题不大.用本田专用的HDS诊断系统进入车辆电脑_结果未发现故障码.查看数据流_各信号都正常.启动发动机意外发现发动机转速只有60r/min_明显不正常.发动机转速信号是由曲轴位置传感器获取的_于是拆下曲轴位置传感器测量其电阻_这时意外发现传感器端部（与曲轴触发轮获取信号的部位）有非常明显的磨损.曲轴位置传感器是电磁感应式的_通过曲轴触发轮的转动来获取发动机转速_正常情况下它与曲轴触发轮有一定的间隙_不应磨损.于是怀疑触发轮有问题_准备拆除油底壳检查.升起车辆时才发现油底壳曾碰撞过_碰撞后将油底壳拆下进行重新焊接（该车采用全铝发动机和油底壳）.于是我们将油底壳拆下后发现曲轴触发轮已经裂为三块_其中有两块已掉在油底壳中_剩下一小部分触发轮上的齿只能给传感器很低的发动机转速信号_致使发动机突突但启动不了.
故障终于找到_更换触发轮后发动机一次性启动成功_用HDS进入电脑系统查看数据流一切正常_故障到此排除.
经验总结
曾一度以为车辆质量有缺陷_事后得知_此车在别的地方曾进行过维修.不规范的操作造成点火线圈无故损坏_造成大量时间浪费在查电路方面.而触发轮的损坏则是油底壳和曲轴皮带轮的间隙有限_往下拆油底壳时操作不当造成的.（汽车维修与保养）
