主动安全配置

主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置.换句话说_他的主要作用是在事故之前_尽量避免事故发生的.例如常见的ABS_EBD_ESP等.所以_主动安全配置更加重要一些.

防抱死系统(ABS)

ABS中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统.

ABS的原理是：在紧急制动的时候_如果四个轮子全部被刹车系统锁死_那么车轮就会由滚动变成滑动_这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏.而ABS系统则不会对轮子完全锁死_而会以每秒60-120次的频率对车辆进行“点刹”_这样就能够有效的防治车轮锁死_使汽车在制动状态下仍能转向_保证汽车的制动方向稳定性_防止产生侧滑和跑偏.

现在_ABS系统已经成为汽车的标准配置_很少有车辆不配备ABS系统.

制动力分配系统(EBD)

EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution_中文直译就是“电子制动力分配”.车辆在制动时_车载电脑会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情况_对每个车轮施加不同的制动力_从而保证车辆的稳定性.现在的EBD系统一般都是与ABS系统整合成一套系统存在的_所以我们经常看到厂家宣传说：车辆配有ABS+EBD系统.

如果左侧车轮是接触的是湿滑路面_而右侧接触的是干燥路面_很明显左右车轮与地面的摩擦力是不同的.如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力_就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象.而配有EBD系统的车辆则不会发生这种情况_他会对左右车轮施加不同的制动力而保证车辆的稳定.

刹车辅助系统(BA/EBA/BAS)

刹车辅助系统各种厂家的叫法不同_最主要的叫法有三种：BA_EBA_BAS.

刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量_在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力_从而缩短刹车距离_确保车辆安全.

牵引力控制系统(ASR/TCS)

牵引力控制系统的作用是当车辆行驶在光滑路面时_如果动力输出过大_驱动轮转动过快_就会突破路面的抓地极限_从而打滑.这时候牵引力控制系统就会监控到驱动轮已经打滑_从而降低动力输出_而使轮胎回到正常转动的状态下_保证车辆稳定行驶.

各个厂家的牵引力控制系统功能都一样_只不过叫法不同而已.例如：奔驰叫ASR_丰田叫TRC_宝马叫DTC_凯迪拉克叫TCS等.

电子稳定控制系统(ESP/DSC）

电子稳定控制系统其实就是牵引力控制系统的升级版本_牵引力控制系统只对驱动轮的动力输出进行控制_而电子稳定控制系统则会对四个轮子的都进行控制.电子稳定控制系统是通过对四个车轮进行必要的制动来达到稳定车身的目的的.

当车辆发生转向不足时_会对内侧后轮进行制动_从而使车辆返回正确的路线上来.（相当于以内侧后轮为圆心_辅助车辆转弯_抵消转向不足的作用）

当车辆发生转向过度时_会对外侧前轮进行制动_从而使车辆返回正确的路线上来.（相当于以外侧前轮为圆心_阻止车辆转弯_抵消转向过度的作用）

陡坡缓降系统(HDC)

陡坡缓降系统最早是由路虎公司发明的_之后被多家汽车公司完善并装配在自己的车型上_其主要是装配在越野车上.

陡坡换将系统的工作原理其实很简单_越野车在通过很多路况复杂的下坡道路时_驾驶员必须谨慎地同时控制油门、刹车以及方向盘_这对于没有丰富越野经验的驾驶员来说是很难做到的.而陡坡缓降系统在开启后_不用驾驶员控制油门和刹车_车辆会自动以6-8km/h的速度前进_驾驶员只需控制好方向盘即可.陡坡缓降系统现在一般只配置在高档越野车上_比如路虎的览胜_奔驰的GL_奥迪的Q7_丰田的兰德酷路泽等.

自动驻车/上坡辅助系统

自动驻车和上坡辅助系统的作用其实是一样的_只不过叫法不同而已_目的都是为了防止车辆在上坡路段溜车.

例如在坡起的时候_当您松开刹车踏板的时候_这时候自动驻车系统就会起作用对车辆进行制动_车辆就不会溜车.而当您踩下油门踏板的时候_车辆就会自动解除制动向前行驶.

主动防侧倾系统

主动防侧倾系统是一个横向动态稳定性（车身稳定性）极高的主动悬挂控制系统_其可以最大限度地消除了汽车转弯时的车身摇摆_保证汽车在各种车速下都具有最佳的灵敏性、转向性和平衡负载变化性_在宝马新7系上应用了该项技术.

高位刹车灯

高位刹车灯_故名思意一般是安装在车尾上部_以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车_起到防止追尾事故发生的目的.由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端_一左一右_所以高位刹车灯也叫第三刹车灯.

关键词:电子车身稳定装置ESP 自适应巡航系统