【摘要】：按照环保部的公告_从今年7月1日起_所有柴油车必须符合国Ⅳ标准的要求.
大货车尾气排放污染_是严重影响PM2.5指标参数的重要因素.据环保部的数据_2011年我国的柴油车仅占机动车总保有量的6.3%_而氮氧化物排放量却占到全国当年汽车氮氧化物排放量的67.2%_颗粒物PM的排放量也占到了汽车总排量的78.8%.治理重型柴油车尾气污染成为机动车减排的重中之重.日前_中石化宣布他们的新产品柴油车尾气处理液_可使尾气中至少80%的氮氧化合物转化为无害的氮气_满足国Ⅳ、甚至国Ⅴ排放标准要求.
按照环保部的公告_从今年7月1日起_所有柴油车必须符合国Ⅳ标准的要求.国Ⅳ标准柴油发动机与国Ⅲ发动机相比_不仅可以减少5-7%的油耗_而且可以减少80%颗粒物(也就是PM)的排出_因为柴油燃烧更充分了.但是高温高压下_尾气里的氮氧化合物会大幅度增加.
天津悦泰石化科技有限公司高级顾问乔映宾说_氮氧化合物和PM就像跷跷板一样.
乔映宾：一个压下去_另一个就升起来了.升上去怎么办呢？.用SCR技术.发动机里面燃烧柴油_出来的是高温尾气_喷柴油车尾气处理液.
乔映宾所说的“SCR技术”_简单点说_就是用处理液把尾气里的氮氧化合物转化为没有污染的氮气和水.这种办法能吸收尾气里80%的氮氧化合物.目前_国内各重型柴油车生产厂主要选用这种技术来满足国Ⅳ排放标准.但是新车每增加一套SCR系统_成本要增加1-2万元.
新车配置SCR系统_导致成本增加_是否划算？.能源环境专家冯明星说_考虑到国Ⅳ标准柴油车能够节油_可以在使用中冲抵成本.
冯明星：测算了一下_跑20-30万公里_就把这1-2万元赚回来了_剩下的都是节油.
处理液的价格大概与柴油的价格持平.一般每使用100升柴油_就需要使用4升左右的柴油车尾气处理液_除了加油_还要加尾气处理液.
货车司机是否愿意安装尾气处理系统_既加油_又加尾气处理液？.记者随机采访了两位货车司机_司机们说_比起雾霾天气的烦恼_他们更愿意把货车提高到国Ⅳ标准_安装尾气处理系统.
司机1：安上尾气系统好_第一不污染_第二还能省点油.
司机2：尾气不达标_连北京都不让进了.政策让我们怎么做_我们就怎么做.
落实国Ⅳ标准_降低排放_有没有保障措施呢？.一方面_有强制措施.天津悦泰石化科技有限公司高级顾问乔映宾说_柴油车上会装一个叫OBD的传感系统_一旦尾气超标_柴油车就开不起来了.
乔映宾：你要不加(柴油车尾气处理液)_尾气里面氮氧化合物高了_OBD传过去之后_发动机的功率就降下来了_如果是重载车_15公里的速度慢慢悠悠地跑到加油站_去补充柴油车尾气处理液_有了之后_恢复正常功率.
另一方面_中石化也在着手降低尾气处理液价格.天津悦泰石化科技有限公司副经理张新昌说_随着国Ⅳ标准柴油车_在今年7月1日以后_在市场中的投放量越来越大_中石化计划筹建柴油车尾气处理液加注站_从桶装变成加注_这样尾气处理液的价格将逐渐下降.
张新昌：在加油站_采用加注机销售柴油机尾气处理液_这是成本最低的方式_减少了包装_是一个趋势.
