东风雪铁龙冷却风扇常转

一辆行驶里程约13万km_配置1. 6L电控发动机和自动变速器的东风雪铁龙.用户反映：该车打开点火开关或启动发动机之后_散热器部位的两个散热风扇一直高速运转.
故障检修：对车况进行基本检查_冷却系统没有泄漏现象_冷却液温度也不高.打开点火开关_两个散热风扇果然高速运转_而且只有关闭点火开关才能停止.结合该车的发动机系统和空调系统的控制原理进行分析_正常情况下只有发动机温度或空调系统的制冷剂压力达到一定值时_散热风扇才会高速运转.本车这种故障应该是故障保护模式在起作用_常见原因是制冷剂压力过高或发动机温度信号异常.
首先检查空调系统的制冷剂压力开关_打开点火开关_测量该压力开关的通断状态_正常.起动发动机_拔下或插上该压力开关的线束插头_故障没有任何好转_至此排除了制冷剂压力开关的故障因素.测量制冷剂压力_结果静态压力和动态压力都没有过高现象_说明故障与制冷剂压力无关.
查阅相关维修资料_得知散热风扇的工作原理如下：当制冷剂压力高于1700kPa时_空调系统将自动进入中压保护状态_冷却液温度控制盒的端子15N13收到一个信号_此后端子15N1、15N10与15N8导通_两个散热风扇便高速运转.为了确定具体的故障部位_对冷却液温度控制盒进行检查_供电端子和接地端子都没有问题.打开点火开关_短接冷却液温度控制盒的端子15N1和15N8_两个散热风扇低速运转；短接端子15 N8和15N10_两个散热风扇高速运转_说明控制线路没有问题.继续检查与散热风扇相关的三个继电器（编号为813、814、815）以及散热风扇电动机的控制线路_都没有问题.检查冷却液温度传感器（编号为910）与冷却液温度控制盒之间的线路连接情况_正常.测量冷却液温度传感器的阻值_诱阻值能够随温度变化而变化.为了彻底排除冷却液温度传感器的故障因素_将其更换掉_故障依旧.检修至此_可以判断故障是冷却液温度控制盒性能不良造成的_因为与故障相关的其他部件及线路都检查过了.更换冷却液温度控制盒_试车_故障彻底排除.
冷却液温度控制盒接收两个信号对散热风扇进行控制：一个信号是制冷剂压力信号_另一个信号是冷却液温度传感器信号.在本例检修工作中_先检查了空调系统的控制线路_然后检查了发动机冷却系统的控制线路_在确认外部部件及线路正常的情况下_更换冷却液温度控制盒_因此能够准确地排除故障.下面说明检修要点：
1）该发动机使用三个冷却液温度传感器_其中一个用于向冷却液温度控制盒提供冷却液温度信号_另外两个用于向发动机控制模块和仪表板提供冷却液温度信号_因此在检修时要注意区别这些冷却液温度传感器_防止混淆.
2）冷却液温度控制盒利用三个继电器对两个散热风扇进行控制.对于发动机系统而言_当冷却液温度达到％℃时_两个散热风扇应低速运转_当冷却液温度达到101℃时_两个散热风扇应高速运转.因此可以通过查看发动机的数据流来判断故障原因_排除故障.