一辆行驶里程约10万km_搭载K1 0B型1.0 L发动机的2010年长安铃木奥拓轿车.用户反映：该车加速无力.
检查分析：维修人员试车确认了故障现象_但检测发动机控制单元未发现故障码.发动机怠速运转时观察数据_发现实际怠速低于其目标值（图1）.从空气流量上看_此时控制单元已经增大了进气量（图2）和喷油脉宽并推迟了点火时间（图3）_说明发动机在扭矩输出方面存在问题.对比进气气压和空气流量数据_可以看出进气测量数据可信_所以问题应该出在燃烧上.
观察喷油修正量发现_无论是长期还是短期_其数值都不大（图4）_说明混合气燃烧得十分充分_也不存在爆震.这样看来点火时间推迟的原因应该是负荷率偏高（图5）所致.在混合气燃烧良好的情况下_发动机扭矩偏低_只能考虑燃油品质或点火能量方面的问题了.
