本田思域轿车挂挡冲击大故障维修

    故障现象：挂挡冲击大_进Ｄ挡时冲击很大_在行驶过程中４挡降３挡时冲击明显.
    故障处理：挡位开关调整无效_修理变速器总成后_故障依然存在.
    故障分析：此车热车后挂Ｎ挡时_发动机转速偏低_只有６２６ｒ／ｍｉｎ_正常转速应该在７５０ｒ／ｍｉｎ左右_所以此车应该还存在怠速过低的故障.应该先进行怠速过低故障分析.用ＰＧＭ本田专用诊断仪读取数据流发现_ＩＡＣ指令为１１％_ＭＡＰ为２８ｋＰａ_所以进气量符合要求.此外还发现喷油脉宽为２．６２ｍｓ_比标准怠速喷油脉宽稍短_而此时燃油短时调整为０．９４_标准值为０．９０_即表明目前的喷油脉宽还是由ＰＣＭ控制加浓过的_为什么会造成喷油脉宽变短呢？由ＦＳＳ（燃油系统状态）关闭得知目前燃油供给控制是闭环控制状态_可能的原因是ＰＣＭ对工况识别错误_即不是按照怠速工况控制喷油脉宽_而是按照小负荷工况控制喷油脉宽的（因为怠速工况喷油脉宽一般为加浓的）.
    通过以上分析_可以推断出ＰＣＭ没有识别出怠速工况_而供给ＰＣＭ怠速工况信号的只有ＴＰ传感器_观察ＴＰ传感器的数值为２６％_相对于标准值１０％偏高.对ＴＰ传感器稍微调整_将ＴＰ传感器的数值由２６％调整为１１％后_怠速转速提高到了７５０ｒ／ｍｉｎ_而且挂挡冲击的故障解决了_经试车确认降挡冲击也解决了.后经车主确认该故障是在其他修理厂调整怠速后出现的.
    总结：对于此类故障_由于挂挡冲击的故障症状相对比较明显_忽略了其他方面的原因_造成处理故障时走了弯路.从本例可以总结出在确认故障时要全面检查_由发动机故障引起变速器出现故障的情况很多_希望大家能在以后的维修过程中加以注意.