一辆搭载了HIVEC型自动变速器_行驶里程约4万 km的北京现代御翔2.0 L轿车_据车主反映_车辆行驶中车速表指针不动_变速器有明显的冲击感_加油时车速很难提高.
接车后首先对车主描述的故障现象进行确认_发现该车不仅存在用户描述的故障_还存在其他问题.车辆挂入R挡后_倒车灯不亮_倒车雷达没有自检的报警声_DVD显示屏上也没有倒车影像显示.该车的倒车雷达是原厂配置_但改装了DVD导航_加装了倒车可视影像.
利用故障诊断仪对变速器系统进行检测_存储故障码P0707_含义是变速器挡位开关有故障.在对相关电路进行基本检查后_发现发动机舱熔丝盒中的20号位置的B/UP（10 A）熔丝熔断_熔丝盒上对此熔丝的注释仅是自动变速器熔丝_而笔者根据经验判断_此熔丝的功能不会这么简单.于是查阅原厂电路图中的电源分配部分_发现此熔丝上并联供电的电器元件包括变速器挡位开关、倒车辅助系统控制单元、车速传感器、脉冲发生器A（输入轴转速传感器）、脉冲发生器B（输出轴转速传感器）、倒车灯开关以及驻车灯开关_也就是说如果上述元件中的任何一个或其线路出现短路_都会造成20号位置的B/UP熔丝熔断.结合存储的变速器挡位开关的故障码_维修人员首先更换了挡位开关和熔丝_打开点火开关并清除故障码_刚把换挡杆从N挡推入R挡_准备检查倒车灯和其他系统是否恢复正常时_就听见“啪”的一声_20号熔丝又熔断了_看来不是挡位开关的问题.
拔下挡位开关的线束连接端子C09（图1）_测量7号脚（挡位开关信号脚）_发现对地短路.测量熔丝盒中20号位置熔丝的电源输出端_也是对地短路_将换挡杆移出R挡_短路现象立即消失.由此可见_故障原因应该与其他元件没有关系_应该是倒车信号引起的故障.至于存储的故障码P0707_也是由于B/UP熔丝熔断后_挡位开关、脉冲发生器A以及脉冲发生器B无信号输出_因此变速器控制单元误记录才存储了故障码_变速器控制单元得不到上述几个元件的信号_便进入了安全模式_前进挡锁止在3挡_所以变速器会有明显的冲击_车速无法达到最高速度.车速表没有指示_也是由于车速表传感器和脉冲发生器B没有相应的工作电源造成.20号熔丝熔断后_倒车信号无法传递到车辆后部的各个元件上_所以倒车雷达系统、倒车影像以及倒车灯都无法工作了.
通过上面的分析_维修师认为关键是要找到倒车线路中的短路点在什么位置.按照检查线路短路常用的排除法_参考电路图对倒车信号涉及的各个电器元件进行检查.打开行李舱盖_拔掉车辆后部与倒车系统关联的尾灯线束连接端子、倒车雷达系统线束连接端子_拆卸加装的倒车影像系统连接线_然后测量熔丝盒中20号位置熔丝电源输出端_仍然与车身短路.难道是倒车系统的线路存在对地短路吗？那检查起来就比较麻烦了.但直觉判断可能性并不是很大_因为该车是2008年款_行驶里程数不是很多_除了购买新车时加装了倒车影像和改了DVD导航之外_其他系统均保持原车配置_使用一年多以来都比较正常_直到前几天才突然出现问题.再就是御翔车系的线路布置很规范_除非人为的因素_否则线路出现短路的几率很低_因此笔者最终认为故障点还是在行李舱内.于是再次检查行李舱中几个电器元件的连接端子_这时发现行李舱左侧有1个线束连接插头RR11（图2）连接1根线束通到行李舱上面去了_观察后发现行李舱两侧还有2个组合灯_这时笔者突然反应过来_行李舱上面的组合灯才是倒车灯_之前拔掉的只是转向灯及小灯的线束连接插头_组合尾灯安装在车身后部_倒车灯和后雾灯在行李舱盖上面（图3）.于是拔掉线束连接插头RR11_再次测量20号位置熔丝电源输出端_其与车身之间的导通现象立即消失.进一步检查_发现右侧倒车灯的灯丝已经烧断_而且烧断的灯丝刚好搭在灯泡内部的两极之间（图4）_难道是灯丝造成的短路吗？这似乎说不通！那么为什么拔掉连接倒车灯的线束插头_发动机舱熔丝器盒中的20号熔丝的电源输出端和与车身之间的短路现象就消失了呢？带着疑惑更换了右侧倒车灯泡_安装拆卸的端子和线路_再次更换了熔丝_打开点火开关_换挡杆移入R挡时20号熔丝又熔断了.问题果然没有那么简单_理论上说不通的_问题怎能轻易解决呢？
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