案例一：日产风度A32_1998款_水箱漏水_引起冲床.在外面修理厂更换气缸套后_出现怠速不稳_严重时会熄火.驾驶员要求重新维修.接车后发现怠速阀被调出很多_打开水箱盖_起动发动机无水从水箱喷出_且水箱循环正常.说明缸盖正常_无冲床现象.接入气缸压力表测量缸压正常.接入诊断仪无故障码_进行数据流分析发现信号盘(飞轮)齿数显示为176齿_正常为180齿_怀疑信号齿缺损.询问驾驶员．驾驶员反映修理工拆卸曲轴皮带盘时_用起子撬在飞轮盘上.遂拆下变速器与发动机结合处的曲轴位置传感器(POS)_摇转曲轴观察到飞轮齿缺了好几个_更换飞轮后_故障排除.
案例二：风度A33_2000款_行驶里程70000km.驾驶员反映车子间歇性熄火_已在其他厂清洗怠速阀_故障依旧.接修后接入诊断仪．检查无故障码．进行数据流分析_发现空气流量计电压在怠速时为1．48V．2500r／min时为2．0V(偏高)_空燃比修正系数_怠速时为58％一83％_喷油时间为3．1ms.
接入废气分析仪．其HC为：330～440乘10的负六次方．CO为3．4％～7．2％之间.此时可判断空气流量计失效_引起空燃比失调_使混合气偏浓.在电脑修正过程中偶尔出现熄火现象_更换空气流量计后_接入诊断仪进行怠上空气流量计线路图(手工绘制速自学习_并重新检测．空气流量计_怠速时电压为1．29V_2500r／min时为1．81V_喷油时间为2．1ms_空燃比修正系数为97％～101％(怠速时).接入废气分析仪_此时Hc降到25乘10的负六次方_CO降到1％以内_说明故障已完全排除.1周后_仅供参考)电话跟踪客户_再没出现熄火现象.
案例三：风度A32_1997款_行驶里程90000krn.驾驶员在长途行驶中_发现排气管冒黑烟．有汽油味_在附近修理厂检查第2缸缸压太低_修理厂建议其大修.车主将车子开到我厂后_接入诊断仪_无故障码显示.进行断缸检查_第2缸几乎不工作.接LED试灯至喷油器．起动车会发现试灯闪亮_说明喷油器正常_拆下火花塞_火花塞已烧黑_且汽油味很重_说明第2缸喷油太多.将第2缸火花塞装至点火线圈上试验_火花塞火花较强_说明点火也正常.将少量机油倒入第2缸_接人气缸压力表起动着车_缸压可以达到标准值_决定拆下控制单元_打开后发现线路板已有水珠并腐蚀有白点_使喷油器乱喷油_汽油冲涮气缸体表面机油膜_使气缸缸压太低.更换控制单元后_进行数据流检测_发现前氧传感器因喷油太多已失效_不能使用_更换后_故障排除.究竟是什么原因使控制单元进水呢7在检查中发现_空调滤网从未更换过_已脏堵厉害．因为这个原因_使水流到控制单元造成这个故障.以后我厂又维修了好几例因空调滤网脏堵引起控制单元进水的故障.在此提醒各位同行_风度A32行驶一定里程后(规定为1年或20000km_以先到者为准)_建议客户更换空调滤网_以免造成不必要的损失.
案例四：风度A32．1997款．发动机水温高抱缸后_在其他厂更换旧发动机总成后出现冷车无怠速且熄火．热车后怠速不稳.驾驶员又反映_变速器不能正常换档_要求检修变速器.接车后_发现怠速阀调整螺钉被调出很多.接入诊断仪_无故障码：进行怠速设定_基本怠速达到1500r／min：进行数据流检查_发现节气门位置传感器无电压输出_为0V_节气门开关处于“OFF”状态_检查控制单元供电电压为5V_说明节气门位置传感器损坏_引起跳档异常.在对氧传感器检测中_发现后氧传感器在怠速及加速至2000r／min状态下均处于混合气浓状态．无稀浓变化_说明后氧传感器失效.更换节气门位置传感器、氧传感器后_重新调整怠速_调整节气门位置传感器电压为0．48V_加速踏板踩到底为4．08V_试车.故障排除_变速器跳档也正常.
