一辆行驶里程约1400 km的奔驰E230(W211)轿车.车主反映：该车发动机故障灯常亮.
接车后：首先验证故障现象_起动发动机．仪表盘上的发动机故障灯亮起_同时还伴随有发动机抖动的现象_汽油表显示汽油还有1/10左右.利用DAS检测_发现发动机控制单元中有当前故障代码0637(P0304）和0638(P0304)_故障代码0637的含义是Misfiring of cylinder 4;Damages TWC第4缸失火_导致三元催化转化器损坏）；故障代码0638的含义是Misfiring of cylinder 4;Worsening ofexhaust emission values(第4缸失火_导致排放超标）.发动机点火模块电路如图1所示_R4为火花塞_W11为发动机搭铁Z6为搭铁结点_Z7/35为Mle端子87结点_点火线圈(T1/4）的端子1由Z7/35结点提供87号电_端子2和端子3搭铁_端子4是控制线.根据初步检测的结果和点火模块电路分析_可能的故障原因有汽油油品问题、点火线圈故障、喷油器故障、线路问题、发动机控制单元故障.
利用DAS观察发动机系统的实际值_如图2所示_空燃比正常_只有第4缸失火；检查汽油品质_没有发现异常；拆下第4缸点火线圈、火花塞及喷油器_与第1缸对换_清除故障代码后试车_发动机故障灯还是亮_再次检测发现仍然是第4缸失火．第1缸工作一切正常；检查发现发动机系统有新的软件_对系统进行升级后试车_故障依旧；根据电路图检查第4缸点火线圈的供电压为12.6 V．正常_检查搭铁状况_搭铁良好.
利用HMS测量点火线圈的次级电压波形_如图3a所示_与正常车点火线圈次级电压波形（图3b)相比．发现点火线圈的次级电压很低_根本不能点火：再测量点火线圈的信号线_从发动机控制单元到点火线圈这段线没有断路或短路；测量喷油的线路正常.根据上述检测结果分析为发动机控制单元损坏.
故障排除更换发动机控制单元_并对发动机控制单元进行程序升级及设码后试车_一切正常.
