一般的机油过多会导致发动机烧机油_尾气排放时冒蓝烟_机油消耗量明显增大_发动机内部积碳增多_甚至导致早燃、爆震、拉缸_严重损害发动机.
烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气_这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧.在正常状态下_发动机燃烧时也会烧掉一部分机油_这些机油来自对缸体、活塞、气门润
滑用的机油_不过量很少而已_这里所讨论的烧机油现象是作为故障_就是超过正常范围的烧机油现象.
烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体_一部分是缸盖.
缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大_一种是活塞磨损过大或活塞环失效.当缸筒磨损过大_在活塞上止点形成“台”时_还有缸筒磨损不均_行车锥型或椭圆时_被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时_密封不严_带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油.
缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙_机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化_密封度下降导致机油延气门流入燃烧室.
在烧机油轻微的时候_可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油_多半是气门油封_如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环.
当烧机油严重时_很难判断是缸体还是缸盖烧机油_必须拆散发动机检查_有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来_用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定.
解决方法
解决烧机油最根本的办法肯定是拆散修理_更换掉磨损部件_这样虽然一次性投入大一点_但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的.
至于使用添加剂_那只是临时的办法.如果不是想换车_不建议靠添加剂来解决.目前世面上流行的添加剂大概分几种(名称是我自己起的_明白意思就行_不是正规名称及分类)：
1.润滑类：通过提高机油的润滑能力_减小摩擦阻力_降低内耗来提升发动机动力.这种添加剂显然不适合烧机油的车辆.
2.熔铸类：通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦_一方面增强密封性_一方面保护原摩擦面金属.这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用_但因为其本身为颗粒状且随机油流动_容易堵塞油路及虑芯_引起更大的故障_另外_因其本身硬度小_随使用会逐渐损耗_更换机油时也会随机油排出_需要不断添加.
3.锻造类：通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面_形成新的摩擦面_增加原工件尺寸_增强密封_保护原摩擦面.这类添加剂目前市面比较少见_如果足量情况下_可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加.
2.和3.两种添加剂都可以在一定程度上缓解烧机油的现象_但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题.首先：添加剂价格都不便宜_如果经常使用过不了多久就和修发动机的费用一样了_却不如修发动机可靠.其次：即使是锻造型添加剂_也只能提高金属表面的硬度和耐磨程度_并不会使金属的性能改善和恢复金属疲劳_比如活塞环_即使表面镀层有足够厚度_足以弥补磨损的部分_但并不能使其自身弹性恢复_没有弹性的活塞环就象没有弹性的皮筋一样是废物.其三：添加剂发挥作用多依赖高温和高压环境_在发动机内部能提供这样环境的也只有活塞部分_而曲轴、突轮轴等地方的压力和温度都不是很高_其它诸如气门导管、油封等位置要不就是压力够温度不够_要不就是温度够压力不够_添加剂的作用要打很大折扣.
因此我个人不主张靠添加剂来维持或整治烧机油_还是去修理比较好.当然_修理牵涉到选择价格合适的、技术过硬、零件货真价实的厂家_这点非常重要_可以说是决定发动机在维修后使用里程的绝对因素.#p#分页标题#e#
如何预防
避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的、合适的润滑油_并且定期更换.但需要主意的是各国车系发动机的设计理念不同：
日本车发动机_大部分是一次性设计_由于日本人的精明(也可以叫吝啬)_发动机的很多零件在设计和制造上有很大不同_比如表面硬化处理_日本人只处理表面一层_让其很坚硬、耐磨_在设计寿命中几乎可以不出问题_可一旦表面硬化层磨掉_里边基本等于豆腐_更换又十分昂贵_日本车的设计理念就是一次性使用_用到完蛋就扔_不去修.这样的设计可以节省材料_加快更新换代频率_与日本人的文化、国情和一贯作风相吻合_也是一种占领时常的策略.
而欧洲车_以德国车为例_在零件硬化方面还是沿用以前的粹火工艺_就是把工件全面加热到需要的温度后放如需要的介质中降温_靠金属本身的收缩来提高硬度.当然_他们也采用更新的表面硬化处理_但相对来说用料更讲究一些_做工也更扎实一些.可以说欧洲车更趋向把性能和耐用作为卖点.
美国车在发动机上和欧洲、日本相比不是很在意_因为美国的文化关系_曾经的二战导致美国一越成为世界强国_当时普遍靠提高排量来增加动力_增加动力的目的是提高舒适性_而在耐久及能耗方面因为雄厚的经济基础_并不很在意.所以美国车多宽大舒适.只是后来的石油危急和经济危急还有面临国外汽车业的竞争才不得不开始发展发动机技术.
因此_针对不同国家的车型_修理方面的费用和修理后的效果差异很大_有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了.另外_欧洲车、美国车普遍在密封和精密度方面不如日本车_所以平时要主意检查工作状况_到期需更换的部件一定要立刻更换_有细微瑕疵的部件有可能的情况下也要马上更换_往往一个小零件的损坏会导致其它重要零件报废.
对于烧机油的车辆_要及时对机油进行补充.如果正好到了正常保养周期_对油路进行一次清洗也是十分必要的.
