奔驰SLK200挂挡时冲击很大故障

车辆挂挡时冲击很大_能感觉到车身振动是什么原因?.

一辆行驶里程约61000KM_装备了271发动机_722.6变速器的奔驰SLK200轿车.

 

车主反映:该车启动后挂D挡时冲击很大_能明显感觉到整个车身的蹿动_且变速器模式选择按键失灵_仪表上显示在S模式不变.

 

接车后:连接DAS诊断仪对车辆进行快速检测_测试结果显示_变速器控制单元ETC中有当前故障码存储_内容如表所示.

 

含义为:部件Y3/6y(1-2 和4-5挡换挡电磁阀)的内部电气检测失败.

 

点击F3_进入对该故障码的维修说明:Y3/6y3(1-2和4-5换挡机构电磁阀)工作不正常_可影响到的因素有电磁阀本身故障及其连接线路和控制模块本身.

 

通过查相关电路图可以明了电磁阀控制线路的走向_如图1所示.

 

根据线路图可知 _ 通 过 在N15/3ETC控制模块电气连接处测量Y3/6y3的电阻值_可以判定电磁阀及其线路是否正常.

 

将位于前乘客侧脚踏板前方防火墙区域的ETC控制模块N15/3拆出_拔掉N15/3线束连接插头_用万用表测线束侧B 38针插头的第38脚和14脚之间的电阻值为5.2Ω_此值位于正常值2.5 6.5Ω之间_说明电磁阀及其控制线路正常_ 因此可判定为ETC控制模块N15/3内部故障.更换N15/3ETC控制模块后试车_故障排除.

 

故障总结:此例故障现象应该是ETC控制模块在检测到对 Y3/6y3(1-2 和 4-5 挡换挡电磁阀)的控制失效时进入了应急运行模式.

 

此种状态下所有的电磁阀和调节阀都被断电.如是在行驶当中出现故障_当前啮合的挡位仍保持啮合状态_调制压力和换挡压力升高到最高值_变矩器锁止离合器关闭.当停止车辆关闭发动机_将换挡杆移至“P” 挡_再次启动发动机将换挡杆移至“D”挡时_变速器使用液压控制接合2挡工作_应急运行功能会一直运行_直到故障被修正或存储的故障码删除. 可通过关闭/打开点火开关重新设置偶发性故障.

 

722.6阀体内电气部件位置图_如图2所示.

关键词:

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