一辆行驶里程约4万km，配置SQR447型发动机和手动变速器的2010款奇瑞旗云轿车。用户反映：该车发动机故障灯时常点亮，清除故障码，大约一周后故障再现。为此保养了发动机，更换过发动机控制单元、氧传感器、炭罐电磁阀、火花塞及发动机线束，但故障没有排除。
使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，有一个故障码P2177，含义为混合气中负荷区超上限。此类故障通常与混合气过稀有关，原因包括燃油压力偏低、喷油器堵塞、进气系统漏气、燃油品质不良、氧传感器失效等。查看数据流，见表2。
从表9-2所示数据来看，长期燃油修正系数达到上限，短期燃油修正系数接近上限，氧传感器信号正常，因此可以判断混合气浓度偏稀。检查进气系统，没有漏气现象，更换进气压力传感器，无效。测量燃油压力为380kPa，在标准值范围内。拆下火花塞，发现电极呈灰白色，而正常的颜色应为黄褐色，看来故障与燃油品质有关。彻底清洗燃油箱、喷油器，更换燃油滤清器，添加新燃油。试车，经过较长一段时间后查看数据流，长期燃油修正系数为0.99,短期燃油修正系数为0.98～1.05。交付车辆，车主反映故障彻底排除。
由于燃油品质不良，导致燃烧后剩余的氧含量增加，发动机控制单元判断混合气过稀，于是不断进行加浓控制，当达到极限值时点亮发动机故障灯。此类故障诊断与检修难度大，因为故障显现周期长，部件性能不好判断，因此通过换件来解决问题是必要的。当然，要注意认真分析数据流，彻底清洗油管。建议车主更换加油站。
