轿车水温经常过高怎么办？.
一辆行驶里程约31000 km的大众帕萨特 B5轿车_出现水温表指示水温经常过高.进厂后经试验_运转半个小时（夏季）以后仪表板的水温指示就达到最高.
此故障属于典型的水温表指示过高_首先要排除是否是水温表或发动机上的水温传感器故障.于是先用红外温度测量仪对水温进行检查_发现节温器的温度已经达到了 94℃_按此估算此时发动机的实际温度应在96～100℃左右_说明发动机上的水温传感器和仪表板上的水温指示没有问题.
接下来检查散热器时发现了电子扇不转_为确定是否为水箱上水温传感器处的问题_再次用测温仪测量水箱和温度传感器部位的温度_发现温度及其变化正常_水箱的温度由上向下逐渐下降_只是下降得不多（电子扇没有运转_散热效果不是太好）.水温传感器部位的温度也是在95℃以上.以上检查也说明冷却系统的大循环是没有问题的.
现在核心问题是为什么电子扇不受发动机水温的控制_水温达到了应该让电子扇转的温度但是它没有转.随即打开空调开关_发现电子扇正常运转_说明电子扇的电源部分以及电子扇本体没有问题_问题应该出在温控系统.
于是更换水箱上的水温传感器_结果发现问题依旧存在_电子扇还是不转.然后使用电阻模拟器对水温传感器的电阻进行模拟_这时候打开点火开关着车_当电阻调整到160Ω 的时候_低速电子扇顺利起动_当电阻调整到 150Ω 的时候_高速电子扇顺
利起动.同时对水温传感器在不同温度下的电阻也进行了测量_发现温度在 97℃的时候_实际测试的电阻是180Ω.至此说明传感器跟电脑有误差_这个误差来自电脑内部的电阻问题.
为节约成本_我们并没有去更换电脑_而是通过计算_给水温传感器并联了一个 1400Ω 的电阻_从而使水温在 97℃时_并联后的电阻恰好在160Ω_电脑正确控制电子扇开始运转_故障被顺利排除.
