长安铃木奥拓车发动机偶发性熄火

一辆行驶里程约3万km_采用国IV排放发动机的2009年长安铃木新奥拓自动挡轿车.用户反映:该车出在轻踩加速踏板行驶过程中_以及等红灯后起步时发动机会偶发熄火的故障现象.

故障诊断:起动发动机查看仪表上的显示情况_各个指示灯显示正常_连接SDT检测仪进行检测_无故障代码储存;读取并分析发动机数据流_未发现异常.询问用户得知_该车确实存在等红灯后起步时和行驶时发动机会自动熄火的现象_但对该车进行多次路试_这个故障一直未再现.再次详细询问用户_总结出故障出现的规律_即该车在等红灯后小节气门开度起步时_以及用小节气门开度行驶的状况下_发动机会偶然熄火_而且不分冷机或热机_也就是说_该故障是偶发性的_小节气门开度状态下故障容易再现_跟发动机冷却液温度没有直接关系.对进排气系统进行检查_各部件连接良好_未发现异常.连接SDT检测仪_针对该车熄火规律_频繁进行轻踩加速踏板模拟路试_并仔细查看数据流.经过反复路试_发现在松开加速踏板后_怠速时的“节气门位置”信号有时会在0或0.39%之间波动(表1)_立即停车查看怠速状态该信号数值_发现有时也有波动现象.将发动机急加速几次再观察_信号恢复正常_需要反复路试才会再次出现信号波动现象.初步分析为节气门信号存在间歇性故障.根据该车的维修手册中关于“节气门位置(TP)传感器实车检查”的相关要求_拔下节气门位置传感器导线连接器_反复测量节气门位置传感器端子1和端子2间的电阻(图1)_发现随着节气门开度的缓慢增大_该电阻值偶尔会出现一次大的波动.结合数据流和测量结果判定_该车节气门位置传感器内部滑片存在间歇性的接触不良的问题_从而引起该车的节气门位置传感器信号在加速时出现偶发性的信号失真_导致发动机在低转速时容易熄火_而在高转速时由于发动机飞轮惯性_故障现象不易表现出来.

故障排除:更换节气门体总成后反复测试_上述发动机偶发熄火的现象消失_连接SDT检测仪_读取数据流_节气门位置传感器信号数据流一直正常(表2)_于是将该车交用户试用.7天后对用户进行电话回访_反映上述故障未再现_巧天后再次回访用户_用户反映使用正常_确认故障彻底排除.

相关故障:铃木新奥拓发动机怠速运转时有异响

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