一辆行驶里程约12万km、车型为XZB53L，搭载TY10518型柴油发动机的2010年一汽丰田柯斯达旅行车。用户反映：该车加速无力。
检查分析：维修人员试车发现，发现该车加速到80 km/h后，如果继续提升车速就很困难了。检测发动机控制单元，未发现故障码。
目测检查，未发现燃油泄漏，喷油器的工作状态也都正常。对排气缓速器和涡轮增压器进行检查，未发现异常。测量缸压，数值均正常。检查空气滤清器及进气道，也未发现异常。检查燃油管路，未发现阻塞现象。更换燃油滤清器和喷油器，试车发现情况没有好转。
发动机怠速运转时观察数据流，进气歧管内的气压为102 kPa，共轨油压为32 MPa，正常。喷油量和喷油补偿量也在正常范围内。将怠速提升至3 000 r/min后，进气歧管气压变为125 kPa。与正常车对比，在相同的工况下，后者的气压为150 kPa，说明问题有可能出在增压部分。
回顾整个检查过程，喷油器已经更换过，油压也正常，所以只有增压部分了。但是增压器也检查过，没有发现问题。那么为什么发动机在怠速运转时，进气歧管内的气压会比正常车低了25 kPa呢？接下来对整个增压系统进行了彻底的检查，终于找到了问题。在发动机散热器前面的增压散热器上隐约能够看到裂纹。 拆下发动机散热器和增压冷却器，发现后者的上部有条很长的裂口。当进气气压升高后，裂口会被空气撑开，导致一部分气流从此处流失。
故障排除：更换增压冷却器，试车确认故障排除。
