火花塞在使用过程中要注意的问题有：
1、忌安装过紧
火花塞安装时一定要符合规定的扭矩_很多的车型其火花塞安装扭矩大都在40N·m.用专用工具(即火花塞套筒)安装时_一般不会超过_但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣而导致火花塞报废；但也不可安装过松_否则会造成发动机工作不正常.
2、忌随意除垢
有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时_不注意火花塞外表的清洁_致使火花塞因外表脏污而漏电.清洁外表时_不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢_而应当把火花塞浸入汽油中_用毛刷予以清除_以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤.
3、忌冷熟不分
火花塞除了外形不同_尺寸各异外_还分为冷型、中型、热型三种.一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞_介于两者之间的还有中型火花塞.此外_新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同.比如_在发动机较新时_选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降_火花塞容易产生过多的积炭和被油污损_选用火花塞应趋向中型或冷型_以提高火花塞抗油污的能力.
4、忌火烧
现实中_有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污_这种看似有效的方法_其实是十分有害的.因为火烧时_温度难于控制.很容易将裙部绝缘体烧裂_造成火花塞漏电_而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现_给排除故障带来很大麻烦.火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁_会有很好的效果；二是溶液清洁_将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间_当积炭软化后再用毛刷刷净凉干.
5、忌误诊错断
更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时_应当在汽车正常运行一段后_停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征_可有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色_旁电极及四周呈青灰色_为火花塞选型合适；二是电极间有烧蚀或烧熔现象_裙部及绝缘体呈灼白状态_说明火花塞选型过热；三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹_说明火花塞已经漏气.火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞.
6、忌长期使用
火花塞型号繁多_但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用_将不利于发动机的动力性和经济性的发挥.有研究表明_随着火花塞使用期的延长_其中心电极端面会向圆弧形状变化_侧电极则向凹弧形状变化_这种形状将使电极间隙增大_并造成放电(即产生火花)困难_影响发动机的正常工作.
7、忌长期不清洁积炭
火花塞在使用中_其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生_如果这些积炭长期不予清洁_会越积越多_最终导致电极漏电甚至不能跳火.所以应定期(一般为30005000km)清除积炭_不要等火花塞不工作时才进行清洁.
火花塞是发动机点火系中故障较多的部件之一_从火花塞的选择、使用与维护等诸多方面若有疏忽或失当_均会影响其正常作用的发挥.
