本文介绍氧传感器结构和工作原理； 对东风标致307发动机怠速不稳、 动力不足故障进行分析、 诊断及排除.
The structure and working principle of oxygen sensor are introduced_ the faults of unstable idle speedand power less src=”http://www.ttkaiche.com/wp-content/uploads/201501/et1782141503351.jpg” style=”cursor:pointer;”/>
2） 氧传感器工作原理
当氧传感器中陶瓷管的温度达到350℃时_ 就具有固态电解质的特性. 利用这一特性将氧气的浓度差转化成电势差_ 从而形成相应的电信号输送 到 发 动 机 电 控 单元_ 由发动机电控单元来控制喷油量_ 从而使混合气处于理想状态.
3） 氧传感器的输出特性
氧传感器输出特性如图3所示. 发动机的电控单元ECU根据氧传感器的反馈信号调整喷油的时间_从而得到最佳空燃比的可燃混合气. 空燃比=空气质量/燃油质量=14.7∶1_ 过量空气系数λ=实际空燃比/理论空燃比_ 最佳空燃比是过量空气系数λ=1时.如图3所示_ 当氧传感器的信号电压高于0.4V时_ 说明燃油混合气过浓_ 发动机的电控单元会减少喷油时间_ 直到氧传感器的信号电压低于0.4V； 当氧传感器的信号电压低于0.4V时_ 说明燃油混合气过稀_ 发动机的电控单元增加喷油时间_ 直到氧传感器的信号电压高于0.4V. 如此循环就可以实现燃油混合气的闭环控制. 氧传感器持续地向发动机电控单元传递信息_ 反映排气管中氧分子的含量_ 发动机电控单元根据其电压信号进行分析_ 再调整燃油喷射时间.
2 故障现象
一辆东风汽车公司生产的东风标致307轿车_已行驶6500多公里_ 发动机采用EW10A直列4缸16气门排量1.6L_ 正时皮带驱动的双顶置凸轮轴_ 采用VVT技术的发动机. 根据车主反映_ 该车一直都有加油不是很顺畅、 动力不足等现象. 最近还出现加油无力_ 有时偶尔出现踩下油门动力无反应_ 出现空加油的现象_ 将加速踏板松开_ 再踩加速踏板时发动机的转速也跟着提高. 该车出现此故障时发动机故障灯点亮_ 而将车熄火后再着车时故障灯却不亮_有时行驶几天后故障灯又亮起来. 用诊断仪检测故障码： 持续故障燃油喷射_ 偶尔故障混合气过浓.
故障分析
发动机电子控制系统可以实现低油耗、 低污染_提高汽车的动力性、 经济性和舒适性. 对电控发动机故障检查的基本内容是油路、 电路和密封 （特别是进气系统的密封性）. 一般来说_ 导致发动机怠速不稳、动力不足、 加油不顺畅的原因是多方面的.
1） 油路方面： 汽油品质的好坏 _ 汽油泵泵油的压力_ 调压阀工作是否正常_ 汽油滤清器和管路是否堵塞_ 喷油器工作是否正常_ 炭罐电磁阀工作状况_ 节气门、 空气滤清器是否脏污等_ 这些都会导致发动机动力不足、 加油不顺畅.
2） 电路方面： 发动机的电控单元、 点火线圈、火花塞、 进气压力传感器、 各传感器和线路是否正常_ 其中传感器工作不良是造成发动机动力不足、加油不顺畅的主要原因之一.
3） 密封件的密封性能 _ 进气管路是否存在漏气. 由于发动机的电控单元控制进入进气歧管内的空气总量_ 从而确定喷油量. 当热态发动机怠速_一定负荷稳定状态下_ 氧传感器发出信号可以调整喷油_ 从而使可燃混合气的浓度保持在空燃比R=1/15或过量空气系数λ=1_ 所以进气歧管及进气系统密封性对发动机的动力有很大影响.
4） 发动机点火正时_ 水温是否偏高_ VVT技术中凸轮轴相位调整器电磁阀工作是否正常_ 这些都会影响发动机的动力性和加油的顺畅性_ 点火过迟、 过早_ 水温偏高都会直接影响到发动机的动力.
