一辆行驶里程约1.7万km的大众朗逸轿车。该车长时间停放后启动困难。车主反映，每天早上需要起动4次～5次发动机才能起动着机，并且车辆刚起动着机后发动机运转不稳，但经过一段时间的运转，发动机便运转平稳，接下来的一天车辆都运转正常。[www.ttkaiche.com]
接车后：询问车主得知，该故障困扰了车主很久，之前的几次维修分别清洁了发动机油路、气路，更换了火花塞，但是问题并没有解决。征询车主意见，车主同意将车辆留厂维修。
第二天早上，冷机状态下起动发动机，起动多次发动机才起动着机，发动机起动后抖动非常严重，类似于缺缸。简单快速地检查发动机室各气路、油路、电路，未发现异常；重点检查燃油压力，连接油压测试仪VAG1318，接通点火开关，发现油压表不动；找个安静的地方关上各车门，在每次接通点火开关时仔细在后排座椅处听声音，并未听到燃油泵工作的声音。（后经查阅资料得知，该车的燃油泵由发动机控制单元控制，并不由点火开关直接关联性控制）。
起动发动机，发现燃油压力缓慢上升并且伴随着发动机剧烈的抖动，勉强着机后燃油压力能保持在400 kPa，此时发动机运转恢复正常。熄火观察VAG1318，发现燃油压力在30s内降到了0 kPa。正常情况下，燃油滤清器中集成的限压阀负责调压，将燃油压力限制在400 kPa，燃油泵中的单向阀负责保压，静置10 min，燃油压力不得低于250 kPa。根据上述检测结果判断，该车故障是由于燃油泵中的单向阀工作失效，无法正常保压，导致车辆长时间停放后再次起动发动机时燃油供给不足。
故障排除：更换燃油泵后，重新测量燃油压力各项指标（预供给、油压、保压状况），一切恢复正常，故障排除。
