变速箱齿轮油等级和特点介绍

其实对于我们通常用的小车_本身变速箱的负荷并不是很大——需要去飙车而且经常极限操作的(超高转数快速换档、抢档等)例外.因此GL3就行_GL4当然更好一些了.不推荐GL5_对于GL5来讲_是属于重负荷双曲线齿轮油_但是用油和其他事情一样_‘合用’是最好的_并不是等级越高越好.

一些车主和汽车维修人员_由于不了解双曲线齿轮油的特点_或为了“爱护”车辆_片面地追求高等级.而一些JS会推荐GL5_还因为双曲线齿轮油售价比较高.殊不知这不仅仅会增加不必要的车辆使用成本_而且会造成变速箱齿轮的腐蚀性磨损_不利于变速器的正常工作.双曲线齿轮传动具有啮合平顺性好、减速比大等特点而广泛地使用于汽车后桥主减速器齿轮传动.但由于双曲线齿轮在啮合传动过程中_传递的压力很高(大概4000MPa)_相对滑移速度可达400m/min_因而产生很高的瞬时温度(通常600~800℃)_而一般的油性添加剂在100℃左右就会从摩擦表面脱附_油膜被破坏.在这种极压条件下_为防止磨损、擦伤和粘合_必须降低金属接触面的摩擦_所以双曲线齿轮油中加入了含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为极压添加剂.在极压条件下_这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应_生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物_即在啮合齿面上生成了一层假润滑层_从而防止接触表面咬合或熔合.这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性基因起化学作用而形成的.多数情况下_极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物、氯化物以及磷与金属的化合物.由此可以看出:它是依靠“腐蚀”金属表面而起到极压抗磨作用的.其中_含硫添加剂对有色金属_尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用_合氯添加剂作用时生成的氯化铁膜易发生水解_生成盐酸_对金属产生腐蚀.

对于变速箱内的普通齿轮传动(常为渐开线齿轮)_齿面单位压力较低(3000MPa以内)_且工作温度不高_一般低于90℃_所以油膜不易破裂_润滑条件较好_不必使用极压添加剂.若使用双曲线齿轮油_从上述极压添加剂的作用机理可知_势必会有部分添加剂产生作用_从而使齿轮产生不必要的腐蚀磨损.

因此单纯地认为等级越高越好的观点是不正确的_而应该根据齿轮传动的特点_选用性能合适的齿轮油.

经常让车保持在最佳的技术状态_而做到这一点的前提就是看住行驶里程表.每5000公里之前必换机油;油箱剩1/3时要加油;每5万公里必换齿轮油;每2万公里必换刹车油;

变速箱油

为什么要定期更换变速箱油?

2014-11-4 11:23:40

变速箱油

汽车油品更换周期:刹车油、变速箱油和助力转向油

2014-11-4 11:23:50

User center
Cart
优惠劵
Checkin
有新私信 私信列表
Search