火花塞在使用中常见的故障现象如下：
（一）、火花塞严重烧蚀.火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏_应更换.更换时应检查烧蚀的症象以及颜色的变化_以便分析产生故障的原因.
(1)电极熔化且绝缘体呈白色.表明燃烧室内温度过高.这可能是燃烧室内积炭过多_使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良_也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等.
(2)电极变圆且绝缘体结有疤痕.表明发动机早燃_可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低_火花塞热值过高等原因.
(3)绝缘体顶端碎裂.爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因.而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高_都可能导致发动机爆震燃烧.
(4)绝缘体顶端有灰黑色条纹.这种条纹标志火花塞已经漏气_应更换新件.
（二）、火花塞有沉积物.火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物_严重时会造成发动机不能工作_如清洁火花塞可暂时得到补救.为了保持良好的性能_必须查明故障根源.
(1)油性沉积物.火花塞上有油性沉积物_表明润滑油进入燃烧室内.如果只是个别火花塞_则可能是气门杆油封损坏.如果各缸火花塞都粘有这种沉积物_表明气缸窜油_应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞.
(2)黑色沉积物.火花塞电极和内部有黑色沉积物_表明混合气过浓_可以增高发动机运转速度_并持续几分钟_就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层.
通常火花塞使用寿命为15000km_长效火花塞使用寿命为30000km.发动机工作时_火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃.如果温度过低_绝缘体容易积炭_可能引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高_易引起早燃和爆震.
