一辆行驶里程约62000KM_搭载了M271发动机和W211底盘的奔驰E200轿车.车主反映：该车辆从行驶到停稳后_将挡位从D拨到P位后_车会抖动直到熄火_按照客户表达进行试车_未发现该车有熄火的现象_于是将车开到车间连接STAR—D检仪议进行检测.
将该车进行全车检测_发现只有发动机控制单元有故障码存储_其他控制单元一切正常_只有发动机控制单元报的是空气流量传感器和混合气自适应超标故障.这时客户说_因为这个问题在其他维修公司换过汽油泵和空气流量传感器_故障码如下：
于是点击故障码_按照故障码引导提示检查空气流量传感器电源和搭铁_空气流量值_检查结果一切正常_就只有混合气自适应值超标_混合气太浓_既然空气流量传感器已经更换新的_为什么还有以上故障码_在没有充足的证据证明下_不能怀疑空气流量传感器有问题_于是重点检查发动机控制单元和空气流量传感器之间线路和线插头针脚_拔下发动机控制单元线插头检查其状况_一切正常_检查空气流量传感器线插头（如图1所示）发现空气流量传感器母插头里面有3个针脚特别松旷_找来相配对的公插头来验证_发现公插头只有插到1号脚正常_其他3个插脚都特别松旷（如图2所示）_于是找来工具进行修复（如图3所示）_修好后清除故障码_长时间试车故障未出来.在顾客将车开走半个多月之后_进行电话回访_车辆一切正常_故障排除.
故障总结：奔驰轿车发动机空燃比控制功能如下（如图4所示）.
当发动机产生了较稀的空燃比_会带来以下结果：氧传感器电压降低_发动机控制单元通过相应地加浓对该变稀趋势进行补偿.这可使空燃混合物近似达到λ=1_智能诊断仪上氧传感器控制因数的读数向+25﹪移动.空燃比控制因数越接近+25﹪_油气混合物就越稀_发动机控制单元对油气混合物加浓程度就越大_当空燃比控制因数达到+25﹪_如果油气混合物还是调节不过来_发动机控制单元就会存储故障码_点亮发动机故障指示灯_反之则相反.该车由于空气流量传感器线插头接触不好_导致油气混合物失调_当从D挡挂到P挡时_节气门开度会减小_从而造成车辆出现抖动甚至熄火的现象.图5为空气流量传感器线路图.
