夏利发动机过热故障故障

行驶里程超20万km,搭载TJ376QE电喷发动机和4挡手动变速器的2003款夏利静雅型轿车。该车行驶过程中水温高。

故障诊断:驾驶员反映,车辆行驶后不长时间水温表指针就到中间位置了,而正常情况下不开空调水温不到1/4刻度。停车检查,不缺少冷却液。为防止水温过高影响发动机的正常工作,我让驾驶员在车辆开到修理厂前打开暖风帮助发动机散热,同时密切注意水温表的变化。

接车后首先查看副水箱中冷却液液位,在正常范围内(如果冷却液溢出,一般为散热器盖有故障造成密封不良所致)。用手触试散热器进水胶管以及散热器上部,感觉温度烫手;触试散热器出水胶管,热却不烫手。根据此现象判断节温器没问题。因为此车节温器是安装在缸盖出水口处,在发动机过热时,倘若节温器失效打不开,热水出不来。www.ttkaiche.com

按正确的程序打开散热器盖,轻加油门,查看冷却液的循环流动情况,结果是看不出冷却液在流动,也没有气泡向外冒出。据此判断气缸垫没问题,水泵可能出故障,再一想,实际使用中水泵出故障的机率相当低。

将发动机熄火降温之后再次起动,等水温升高后,打开暖风,暖风温度极高,以此判断水泵无故障。倘若水泵有故障,暖风热交换器中的冷却液只能靠对流升温,温升速度慢。

经上述诊断后,造成冷却液不能进行大循环故障的原因要么是节温器部分失效,要么是散热器堵塞,实际中节温器失效的机率较大。

打开散热器放水阀,放出冷却液并用容器收集,之后拆除节温器。先不换新的节温器,旧节温器拆除后直接装上节温器盖(缸盖出水管)。加注旧的冷却液,起动发动机,轻加油门,此时从散热器加水口处可看到冷却液快速循环流动,这说明散热器无堵塞,也进一步证实水泵无故障,故障在节温器。更换一新的节温器,故障彻底排除。

故障分析:本例故障是因节温器部分失效造成的,有经验的修理工可能一下就判断出来,无经验或初学者可能会走一些弯路。夏利车发动机节温器安装在缸盖出水口处,倘若节温器完全失效打不开,散热器进水胶管温度相对会比较低,而本例中,散热器进水胶管温度高且烫手,容易造成误判。

汽车发动机节温器的安装位置除了在缸盖出水口处外,一些车型安装在水泵进水口处,如大众车系桑塔纳、捷达等。实际维修中要根据安装位置的不同正确诊断故障。

发生气缸垫烧蚀时,发动机燃烧室中高温高压的混合气会窜入冷却水套中,也会导致发动机过热。判断方法是:可能的话暂时停止水泵的运转,让发动机怠速运转,通过散热器加液口观察,若冷却液中连续出现气泡,则表明冷却水套与气缸相通;若冷却液表层浮有机油,表明缸垫机油孔与水道孔相通,机油从缸垫烧损处进入冷却系。

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