雪铁龙毕加索空调制冷间歇中断

一辆行驶里程约15万km_配置1. 6L电控发动机和手动变速器的雪铁龙毕加索.用户反映：该车在车辆行驶过程中_仪表板的冷却液温度警告灯突然点亮_此后空调制冷功能失效.
故障检修：进行路试_观察仪表板_确认故障症状_发现当冷却液温度超过97℃时_发动机前部的两个散热风扇没有按照要求低速运转.当冷却液温度超过101℃和105℃时_两个散热风扇也不能按要求中速、高速运转.此后由于温度过高_冷却液温度警告灯点亮.至此可以初步判定故障的直接原因是冷却液温度过高_为了防止发动机过热_空调压缩机的工作电源被暂时切断.
根据该车空调系统的工作原理_控制散热风扇转速的信号来自冷却液温度传感器_于是对该传感器进行检测_将测量到的电阻值和电压值与标准值进行对比_确认传感器本身没有问题.连接诊断仪对相关系统进行自诊断_结果有故障信息：散热风扇控制故障和散热风扇功能故障.用诊断仪执行机构测试功能_对两个散热风扇进行激活测试_结果两个散热风扇都没有反应_说明散热风扇电动机或线路连接有问题.拆下两个散热风扇_使用万用表测量两个散热风扇电动机的电阻值_结果都小于0.3Ω_说明存在短路现象.更换两个散热风扇总成_试车_故障依旧.
继续对散热风扇的工作线路进行检查_发现高速继电器的3号端子电压值为0V_正常应为蓄电池电压.顺着线路进行检查_发现熔丝盒内的熔丝F3熔断.更换熔丝F3_故障消失.反复试车_故障重新出现_熔丝F3再次熔断_看来线路中存在短路问题.打开线束_仔细检查_发现线路上的低速电阻有腐蚀现象.测量该电阻的电阻值_结果过小.进行更换处理_装好其他部件_反复试车_确认故障彻底排除.
由于线束的密封性不好_低速电阻进水后出现短路.当散热风扇运转时_由于电流过大使熔丝F3过热_时间一长便烧掉了.另外_散热风扇长时间超负载运转_电动机也会产生短路问题_最终造成散热风扇彻底损坏.本例故障有一定连带性特征_在检修时要找到故障根源（低速电阻）_否则治标不治本_只更换熔丝F3_故障还会出现.