丰田凯美瑞轿车怠速时发动机抖动

一辆行驶里程约18.6万km的2007年广汽丰田凯美瑞轿车。

车主反映:该车在怠速运转时发动机有时会出现抖动的情况,而且最近发现油耗比以前高。

故障诊断:接车后用IT-II读取故障代码,没有故障代码储存,启动发动机,发动机运转正常,没有其他故障现象;进行路试,车辆大约行驶2 km后,当车辆停止行驶,自动变速器挂空挡时,发动机有时会抖一下,怠速运转一段时间后发动机运转又恢复正常,确认故障确实存在。在发动机怠速运转状态,用IT- II读取动态数据流,未发现明显异常数据,当发动机高速运转时,动态数据流中的相关参数也均在正常范围内。由于发动机怠速抖动受进排气、燃油系统和相关线路影响较大,因此认为该故障的可能原因有废气泄漏、燃油压力不稳、发动机控制单元故障、发动机冷却液温度传感器、冷却系统本身等。

仔细检查该车发动机的进排气系统,无泄漏情况;连接燃油压力表,测量燃油系统压力,正常;对相关线路及导线连接器进行检查,未发现异常情况。连接IT-II进行路试,发现该车刚开始数据流正常,但行驶一段时间后发现冷却液温度会不断下降,发动机“所需怠速”一栏数据逐渐升高,并且其他数据也随之发生很大变化,怀疑是冷却液温度传感器有故障。更换冷却液温度传感器后试车,读取数据流,并未发生明显变化,故障依旧。仔细观察动态数据流,发现怠速转速为725 r/min,正常,但在行驶过程中,车速越快冷却温度越低,甚至最低会降到46℃,而发动机“所需怠速”数据则上升到1 200 r/min以上,并且如果将冷却液温度控制在不低于80℃时,动态数据流中的各项参数均正常,但温度从79℃开始,每下降1℃,发动机“所需怠速”就会升高7 r/min-8 r/min。根据上述检查结果分析,很有可能是节温器关闭不严,导致冷却液经常处于大循环状态,造成发动机不能在正常工作温度范围内工作,车辆行驶时由于车速快,风的作用使冷却系统的温度持续降低,以致发动机在低温下工作,从而导致上述故障的发生。拆检节温器,发现节温器已经损坏,不能完全关闭。     故障排除:更换节温器并排除系统内空气后,连接IT-II试车,读取动态数据流,所有数据都恢复正常。3天后回访,车主反映没有再出现上述故障,确认故障彻底排除。www.ttkaiche.com

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