起步：由于小福身材有点超重_推荐起步时转速稳在1200左右_眼睛盯着转速表抬离合_转速一掉就加点油_但也不能加过头_当然要考点脚上功夫_哈哈_只要油门能稳住_小福就会无声无息地滑离港口驶向远方……….要求：全过程转速表指针就象用钉子钉在了1200转上纹丝不动.建议苦练_锻炼身体使之适应工具是俺们中国人的传统和强项.
加二档：小福一档速比为3.582_相比其它相邻档位比较个性与众不同_差异较大_从变速箱工况图中可以看出_一档必须高于3300转才可能加到二档时能使发动机保持在2000转以上_否则加完档后发动机转速将低于2000转_再加速就比较费劲.比较理想是一档拉到4000转_这也符合欧美人的驾车习惯_老外起步都是往5000转上拉的.中国人都有恋车情结比较温柔_那么就选3300转吧_不能再低了_否则小福会很肉而且换上二档后加油也用不上力_容易抖动暴震_此时属于低速高档对车伤害非常大.
要求：一档拉到3300转左右_闷离合加档_加档时只需把档把放在二档位置施加一个持续温柔的进档力量_就是比紧贴稍重的感觉_这段时间内我们在等待_等什么呢？等待二档的同步齿轮利用摩擦与中间轴同步_你加的力大当然同步的快_但快了磨损大_而且没有意义_因为我们用的是空闲时间在等待_这段时间就是转速从3300转掉到2000转左右的时间_记住这个时间_在心里用自己的方法默数_这是你成为小福手档高手的关键.换句话说只要在这段时间里加档完成就好_换档过程对这段时间利用得越充分越好_时间越长同步环作用就越温柔_磨损也就越少_只要能按时完成就好没必要闪电般硬推_因为最后的结局是必须要差不多两千转左右才丢离合_否则抬早了车会往前突并抖动_对离合器也有很大的冲击_必须经过半联动才能减弱不适的感觉_所以提前用力进到档位没用_温柔压住细心体会档把水到渠成自己被吸进去的感觉享受小福的变速器.为什么要近两千转才丢离合呢？当然根据数据了_看看工况图_二档两千转时车速与一档三千多转相当_闪电般踏下离合后在转速降低这段时间里车速变化很小几乎忽略不记_因此转速一到位你完全可以把脚随意的往边上一挪只接放到地板上_让离合器自己弹起_根本不必考虑什么离合高低结合点难找的问题_此时离合器纯属多余.这个酷酷的动作暂叫飞离合吧_只要转速与车速匹配_换档时飞离合与在原地不动未启动发动机的车里飞离合对离合器来说是一样的（相对静止）.如果做的到位换档动作就象发生在相邻的车里你完全感觉不到任何异样_转速表和速度表也不会跳动_紧接着自然地加油延续着换档前的加速继续行云流水地加速你的车子.
加三档：二档转三档比较舒服_只需挂入二档后把转速拉到3000转这符合绝大多数中国人的习惯_然后老规矩闷（很多人喜欢用这个字表示快速一脚踩到底）离合加档_加档时这次把档把放在三档位置施加一个持续温柔的进档力量（我第一次见到这个动作是我公司修车的德国工程师施展的_车是奔驰Unimog_修好变速箱后试车_粗状多毛的大手温柔地抚摸着换档把_他要感觉同步器工作情况_就象池塘里的莲花杆被清风持续微微晃动着压向一个方向_力量不足以一下压倒到位但持续不断_当时就留下了深刻的印象）_就是比紧贴稍重的感觉_同样等转速从3000转掉到2000转左右的时侯_飞离合_回忆一下_闪电般踩下离合后然后等待转速到位的这段时间_同样是从3000转左右到2000转左右已经用了两次了_所以记熟了这个时间就可以慢慢摆脱对转速表的过分依赖_可举重若轻地完成这一系列的动作_心里有底干什么都不慌.
