故障现象：汽车检测诊断仪器诊断显示此捷达车有氧传感器故障码存在_其它各传感器、执行器工作完好.更换了氧传感器后_用诊断仪器清码_发现故障码依旧存在_无法清除.故障现象依旧存在.
故障检修：针对汽车有氧传感器故障存在_而故障码清除不掉这一现象分析_怀疑故障不是在氧传感器上_而是在其它元器件上_是其它元器件引起的氧传感器故障现象.因为氧传感器在汽车工作过程中_如果发动机工作不良_其排放尾气检测中CO、HC、NOX的含量将有所变化_从而引起氧离子浓度的变化.氧传感器在工作时_是其它各元件故障的代言元件_即当氧传感器出现故障时_故障并不一定在氧传感器本身_有可能是其它元件工作不良_使排放物的含量发生变化_从而引起此故障码的存在.如果是氧传感器故障_更换新的氧传感器（此氧传感器应是好的）后_故障应能排除.因此问题有可能不是在氧传感器本身.
在以后的检测诊断中_对其它各传感器、执行器进行了进一步的检查分析.用仪器进行数据流分析_发现发动机在工作过程中_数据流显示在怠速时节气门控制器的节气门开度为80_且氧传感器的信号电压偏高_空燃比偏浓.按照常理分析_发动机怠速时_正常的节气门开度应在20～50.这并不说明氧传感器本身一定出现了问题_因此把问题集中在节气门控制器上.
经仔细检查发现节气门控制器脏污_清洗节气门控制器_故障排除.发动机工作一段时间后检查发动机_无故障码存在.换回旧的氧传感器_工作依旧良好.
检修总结：氧传感器检测发动机尾气生成物的成份_当氧传感器出现故障码时_有可能是氧传感器本身出现的故障_但在排除氧传感器本身良好的情况下_应把故障向与排放生成物有关的其它方面分析.因为怠速时_节气门开度增大_发动机便向电脑ECU输入一个当前节气门开度的实际信号电压_怠速偏高_电脑ECU根据当前节气门开度的大小进行控制喷油.节气门控制器脏污_实际的供气量比此前节气门开度下的理论进气量少_相对应于当前情况下发动机的空燃比较浓_发动机排放不达标.当氧传感器检测到此排放物时_电脑ECU就误认为是氧传感器本身出现了故障_将氧传感器故障码存在电脑内部_使我们从表面现象上看是氧传感器本身出了问题_从而误换了氧传感器.
