一辆行驶里程约12万km的2004款奇瑞旗云轿车。用户反映：该车开空调后会导致溜车或者换档熄火，空挡后怠速高，尤其是转弯的时候容易熄火。在很多修理厂以及奇瑞定点维修厂维修后故障解决不了，到我厂来检修。打开发动机盖可以清楚地看到其他修理厂更换过怠速电机、分缸线以及高压包。其他弄过什么，就不得而知了。车主不愿意说在其他地方修过多少回，换过什么东西，只说这个问题有好些时间了。
按照常规，先用KT600诊断仪检查是否有故障码，但是发动机控制单元没有记录任何的故障码，且KT600读数据流不太准（从转速与进气温度中看出）。然后按会引起熄火以及怠速高的原因去查。按先简后繁，从易到难的基本原理，值得怀疑的地方有：喷油过多或者过少、进气过多或者过少（节气门动作过快过慢、空气压力传感信号不准）、水温传感器接触不良或者数据不准、三元催化堵塞以及发动机控制单元均会造成此故障。另据技术通报称：炭罐电磁阀损坏或者卡滞均能造成此现象。
从其他地方借了一部X431专家版诊断仪（我们的超级版只有一个超级16诊断头），读数据流，结果没有发现值得怀疑的地方，鉴于怠速电机、分缸线以及高压包、火花塞等已经更换过，暂时排除这几方面原因。进而怀疑发动机控制单元的问题，由于手头并无此款发动机控制单元，一时也找不到同款车做替代作用，诊断一度陷入僵局。在查看X431关于此款车的功能时，在发动机控制单元数据栏里看到“车辆配置复位”选项，也就是等于恢复出厂设置，抱着一丝希望，按下“车辆配置复位”（如图3所示），奇迹出现了！车子在发动后，开空调，不再有怠速不稳的现象了，问题得以解除。交车后3天回访，证实问题解决！
故障总结：发动机控制单元有间题而又找不到同款发动机控制单元做替换试验时，如果诊断仪里有控制单元的“车辆配置复位”或者“清除学习值”等同于“恢复出厂设置”类似的功能时，不妨一试，或许你会有惊喜的收获哦！
