检修雷克萨斯ES350 车身稳定控制灯报警故障

一辆采用2GR-FE发动机,行驶里程超23.5万km的雷克萨斯ES350轿车,车主在清洗内饰时,发现防侧滑灯亮,AFSOFF灯闪,信息显示屏显示“检查VSC”。同时客户反映锁车时两后视镜不收叠。

故障诊断与排除

首先采用IT-II进行检测,经测试发现ABS/VSC内含有故障码C1231( 转向角度传感器电路故障),AFS内含有故障码B2414(转向位置传感器故障)、B2411(大灯旋转电机传感器(左侧)故障)、B2416(高度控制传感器故障)、B2425(大灯旋转电机(右侧)故障)。消码后只有故障码C1231和B2414两个故障码无法清除。故障码C1231的产生机理为转向角度传感器信号通过CAN通信系统发送到防滑控制ECU,当CAN通信系统中出现故障时,转向角度传感器零点故障诊断功能将会检测到该故障;故障码B2414的产生机理为AFS ECU通过CAN通信系统接收转向角度传感器发送的转向角度信号,AFS ECU根据转向角和车速计算目标照明角度,并分别改变近光前大灯的旋转角度。这两个故障码都和安装在组合开关区的转向角度传感器有关系,该传感器可以检测所用的转向力及以及转向方向,并将信息传输到防滑控制ECU。

查看电路图(见图1)知道,发动机室内保险盒10 A 的ECU-B No.1和7.5A的ECUIG No.2向转向角度传感器提供12V电源,找到这两个保险丝,发现保险丝ECU-BNo.1已烧坏。

重新更换ECU-B No.1保险丝后,打开点火开关时保险丝再次烧坏,说明内部线路肯定有搭铁点,初步怀疑是由于内部线路进水而引起的。通过电路图,可以发现保险丝ECU-B No.1是给转向角度传感器供电的电源,怀疑是在清洗内饰时里面进入了水而引起故障的。

当拔下转向角度传感器的插头时,并没有发现里面有水珠,此时进行测量,保险丝处仍然存在搭铁点,说明保险丝与转向角度传感器之间的连接线肯定存在搭铁点,由于此车并没有出现过事故,且车辆以前并没有出现过此问题,所以线束破损的可能性很小,将电路图中的插头①、②、③重新清洁整理后,恢复初始状态,再一次进行试验发现线路连接良好,故障码可以清除掉,且仪表显示正常,锁车时两后视镜正常折叠

对车辆进行了几次试验,均没有再次发现故障存在。15天后,故障再次出现,保险丝ECU-B No.1烧坏,经与客户交流得知这段时间并没有什么异常。

这时笔者想到此保险与座椅和后视镜都有关系,怀疑故障是由座椅或者电动后视镜开关引起。来回移动了几次座椅位置后,发现保险丝ECU-B No.1连接良好了,难道是座椅内部原因?检查座椅时发现座套是新的,询问客户得知是清洗内饰时刚更换的。

在拆卸座套过程中发现座套挂钩挂在了座椅插头上,拆下挂钩后发现上面有一烧结点。查找座椅电路图(见图2),此线果然和ECU-B No.1保险丝有直接关系。将挂钩重新移换位置后,再重新调整座椅实验多次,均没有发生故障。

通过本案例雷克萨斯ES300电路故障的修理,我们可以总结两点经验。

1.故障问诊的重要性。问诊是维修人员根据车主描述的故障现象,向车主进行诊断性提问,了解故障发生的部位、时间、特征以及故障发生时做了哪些操作,这是验证和重现故障症状的首要条件。

2.全面检查的必要性。全面检查是在问诊的基础上,用各种科学的检查方法使故障再现,然后对故障所涉及的系统和零件进行逐一检查,找到故障发生的真因,做到一次性修复。作者在本案例中借用奔驰对CAN总线短路故障诊断的方法:全部拔下短路总线上的ECU,然后再一个个插回去,如果插上哪一个ECU,故障再现,就说明这个ECU的总线接口存在短路。希望藉此对大家理解全面检查的含义有所启发。

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