汽车水泵的结构
汽车水泵基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成.汽车发动机广泛采用离心式水泵.
汽车水泵作用原理
在汽车发动机的缸体里_有条多供冷却水循环的水道_与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接_构成一个大的水循环系统_在发动机的上出水口_装有一个水泵_通过风扇皮带来带动_把发动机缸体水道内的热水泵出_把冷水泵入.在水泵的旁边还有一个节温器_汽车刚发动时（冷车）时_不打开_使冷却水不经过水箱_只在发动机内循环（俗称小循环）_待发动机的温度达到80度以上时_就打开_发动机内的热水被泵入水箱_汽车前行时的冷风吹过水箱_带走热量.
水泵流量试验
水泵流量测验须在专用测验台上进行_由试验台驱动装置带动水泵转动_观察排水量是否符合制造厂的标准或者是否有漏水现象.
水泵工作状态检查
打开散热器加水口盖_使发动机缓慢加速；察看加水口内冷却水的循环；若不断加快_叶轮也不打滑_则水泵工作不正常_反之_水泵有问题_当不易从加水口观察冷却水的循环情况时_可用另一种方法：让发动机在水温高时熄火_并迅速拆下汽车缸盖通往散热器上水室接头的胶管_可用布团将上水室接头塞住_从加水口向散热器内加注冷却水.再启动发动机_如气缸水套内和散热器中的水_被水泵泵出胶管口外200ml左右叶轮也不打滑_说明水泵工作正常；反之则异常.
