专家浅释汽车防滑控制系统相关知识

    汽车“防滑控制系统”浅释
    现代汽车有如ABS、AWD、ECI、OHC等等诸多的英文缩写名称_但最为人们所熟悉的英文缩写名称之一_就是ABS了.可能这三个字母连在一起好记好念_不过对于今天的轿车来讲_ABS已经成为安全性能先进的重要标志之一.
    ABS全称是AUTILOCKBRAKINGSYSTEM_汉译就是制动防抱系统.这是一项在80年代末才兴起应用的新技术_但发展得很快_现在已经成为许多轿车的必装件了.据统计_汽车突然遇到情况发刹车时_百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车_这时候的车子十分容易产生纯粹性滑移并发生侧滑_即人们俗称的“甩尾”_这是一种非常容易造成车祸的现象.造成汽车侧滑的原因很多_例如行驶速度_地面状况_轮胎结构等都会造成侧滑_但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦_轮胎的抓地力几乎丧失_此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事.针对这种产生侧滑现象的根本原因_汽车专家早在60年代就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置_并在此基础上还研制出驱动防滑装置ASR.汽车上的ABS与ASR_属于同一性质的装置_统称“防滑控制系统”_两者的共性是“防滑”.有些汽车标注“TCS"_实际上与ASR是同一回事.
    既然是防滑_ABS与ASR的设计依据必然要涉及一个叫做“滑动率”的东西.众所周知_汽车的速度是由轮子的转速所决定的_轮子转得快汽车跑得快_轮子转得慢汽车跑得慢_似乎轮子的转速等于汽车的速度.但是在现实中_由于轮胎的变形、打滑等因素_车轮速度与汽车速度之间总是存在着差值_这个差值与汽车速度的比率就是滑动率.实验证明只有将滑动率控制在一定的范围之内_轮胎才具有最大的附着力_汽车运行才是最安全的.因此_ABS与ASR的主要功能就是将滑动率控制在一个设定的范围内.汽车上的ABS在制动过程中_通常将车轮的滑动率的控制在10%—20%之间_ASR在驱动过程中_通常将车轮的滑动率控制在5%—15%之间.控制滑动率是ABS与ASR的共同目的_但是它们又有显著的差别_ABS对所有车轮都可进行控制_而ASR只对驱动车轮进行控制;ABS只是一个控制制动的单环系统_而ASR规是控制制动也要控制发动机输出的多环系统.目前ABS在控制过程中_是通过车轮转速传感器反馈来的信号经电子控制器(ECU)处理后发出指令给电磁调节器_对各车轮的制动压力进行调节_而ASR在控制过程中_通常是借用ABS的车轮转速传感器反馈来的信号经ECU处理后发出指令_通过控制节气门开度和点火提前角的方式来调节发动机的输出扭矩_从而调节对驱动车轮的驱动扭矩.因此一些车上的ABS和ASR的部分构件是共用的_包括ECU和车轮转速传感器.目前多数轿车安装ABS装置_只有一些中高级轿车和高级大客车安装了ABS/ASR装置_因此下文主要介绍ABS装置.
    控制原理ABS分有机械式和电子式两种.由于机械式不论从精度还是实际效果都比不上电子式_所以目前轿车上的ABS大多数是电子式的_它利用轿车上的液压制动系统_加上车轮转速传感器_电子控制器和电磁调节器组成了ABS_其中轮速传感器要和一种叫“齿圈”的元件配对使用_组成了ABS的传感机构.轮速传感器内有电磁线圈可产生磁力线_安装在车轮附近的一个固定部件上_齿圈安装在车轮轮辋上_车轮转动带动齿圈转动_齿圈切割磁力线使传感器内的电磁线圈感应出交变电流_其脉冲率与车轮转速成正比并被输往电子控制器内.

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