江铃全顺汽油车误加柴油故障排除

一辆江铃全顺汽油车。该车辆怠速抖动并且有熄火迹象,加速无力,发动怠速稳定后,排气歧管处、三元催化器处有烧红现象。

诊断维修过程:此车是商品车,此故障是PDI(新车检验)移车时发现的。PDI部门的几位师傅之前进行了故障排查,可是没有效果,就打电话咨询我们技术部门。一开始我们并没有到现场,只是通过电话指导排查,当时他们并没有说明排气歧管与三元催化器处有烧红现象,他们照我们所说进行了排查,可故障依旧。

后来我们到现场进一步诊断,接上IDS(福特专用诊断设备),无法通信,当时并未理会,直接验证故障现象:起动后抖动很明显而且要熄火,加速抖动且加速无力,一会儿时间,排气歧管与三元催化器处就烧红了。分析故障原因,判断该车故障多是由电路引起,油路故障的概率很小,另外,因为是刚送来的商品车,三元催化器堵塞的可能性也不大。继续用IDS进行检查,无法通信;然后输入PCM(动力系统模块)零件号也没有反应,后来想起,福特车要输入通用的撕片号——“0000” 4个零,输入后可以通信。进行自测,发现很多故障码,但都没有实质意义。再一问PDI的几位师傅,他们在车辆电源接通的情况下,拔了有关的插头。先清除故障码,重新起动发动机,反复试了几次后,重新自测,没有故障码。网络测试也正常,从诊断接口测量,中、高速网络电压和电阻都正常,电源线、搭铁线和信号线都正常。此时仪器已帮不了忙了,只有靠以往的维修经验了。故障很明显是缺缸引起,用排除法,先从油路开始,依次断开喷油器插头,每缸都工作,无明显改变,后来把油轨和喷油器一起拆出来,起动发动机,没有发现异常(喷油和雾化正常,也没有滴油现象)。考虑到有烧红现象,可以排除油路故障的可能,装回喷油器和油轨。再把排气歧管螺栓松开,起动发动机,故障依旧,三元催化器堵塞的可能性排除。

现在重点检查电路,因为只有缺火有可能造成烧红现象。依次断开点火线圈插头,每缸都工作,无明显变化,后来借了其它新车的点火线圈装上,故障依旧。拆下火花塞查看,基本正常,进行试火,没发现异常,装回火花塞。考虑到点火直接由PCM控制,也借了新车的装上,重新调码匹配。可换好检测时,故障依旧。维修至此陷入僵局,明明看上去是缺缸故障,却无法验证。冷静一下,判断应该还是从缺缸角度考虑,怀疑是气缸缸压不足,但这是1辆新车,可能性不大。测量了气缸压力,从数据上看,气缸压力是正常的。最后还是怀疑火花塞有问题,从新车上拆下火花塞,换装到故障车,起动发动机,故障排除。怠速稳定,加速正常,烧红现象消失。事后想了一下,应该坚信开始的想法,直接从电路着手。点火弱,喷油正常时,没能完全燃烧的汽油排到三元催化器处再燃烧,造成快速烧红排气歧管和三元催化器。再一想,新的火花塞怎么会出现故障?问了PDI的师傅,说车刚来时是好的,没油了,就加了一些柴油,后来发现该车是汽油车,把柴油放掉,重新加注的汽油。至此,可以判断,是加错油引起的火花塞故障。

维修小结:维修经验和先进仪器同样重要,两者并用才能更快更好的解决问题。以上问题如果使用VMM(车辆检测模块),可以从点火测试波形中判断出故障点,很快就能解决问题,不必走太多弯路。在以后的维修中要学会使用先进仪器,善用仪器,才能得到提高,才能学到经验。柴油车加汽油的情况大家可能都遇到过,汽油车加柴油的处理可以此为参考。

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