一辆行驶里程约12万km_底盘型号为W140_配置M104型发动机和自动变速器的奔驰S320轿车.用户反映：该车在一次发动机维修作业之后_发动机怠速转速高居不下_只要加速_就会出现“飞车”现象.
接车后：试车中发现_发动机转速只能回落至1000r/min_与正常怠速转速相比明显偏高.踩一下加速踏板_发动机转速上升之后回落至2500～3000 r/min_并且波动不定.检查加速踏板拉索_没有卡滞现象.检查进气系统_没有漏气现象.连接诊断仪进行自诊断_发动机系统有以下故障码：“P1580_节气门执行器M33（电子节气门M33）存在故障”；"P0115_冷却液温度传感器B60存在故障_；“P0507_怠速控制功能失效”.清除故障码_试车_故障依旧.查看数据流_冷却液温度进气温度、加速踏板位置等信号正常；点火提前角为-1°_不正常；节气门角度为0°_不正常.检查发动机状况_怠速转速为1000r/min_偏高.进行加速_发现发动机转速升高之后需要较长时间（约10s）才回落至1300r/min_点火提前角变为30°_节气门角度变为0.3°.关闭点火开关_重新起动发动机_怠速工况的点火提前角变为-11.
由维修经验可知_怠速失控通常有三种原因：一是节气门执行器损坏或线路连接不良_二是加速踏板传感器信号不良_三是发动机控制模块的初始化数据丢失.从该车故障症状来看_后两种原因的可能性较大.在发动机舱左侧电控箱部位找到加速踏板传感器_可以看到该传感器通过一条拉索与加速踏板形成机械联动.打开点火开关_慢慢踩下加速踏板_然后慢慢释放加速踏板_同时观察诊断仪的数据变化_加速踏板传感器信号电压在0.35～4.27V之间均匀变化_说明加速踏板传感器没有问题.继续对发动机控制模块进行诊断_发现节气门编程项目的数据为“No”_其含义是发动机控制模块没有储存电子节气门初始角度值.故障原因找到了_于是选择控制模块匹配菜单的自适应初始化设定项目_按照提示信息对加速踏板传感器和电子节气门进行初始化设定_完成后试车_发动机怠速平稳_加速性能良好_故障彻底排除.
怠速工况下_点火提前角标准值为8～12°_节气门开启角度标准值为1～3°.如果发动机控制模块没有正确识别节气门角度_就会启用应急运行模式控制怠速_通过调整点火提前角来稳定发动机转速_于是出现本例这种故障症状.故障的起因有可能是在打开点火开关的情况下拔掉电子节气门的线束插头_导致发动机控制模块的节气门初始角度数据丢失.此类故障只能通过专用诊断仪进行排除_检修起来比较麻烦_但只要遵守标准作业规程_就能够避免此类人为故障.
