一辆行驶里程约5万km，发动机型号为BWG的2011款大众宝来1.6L轿车。用户反映：该车启动后出现发动机怠速不稳，严重时会熄火，加速无力现象。
故障诊断：用VAS5051仪器检测，故障码为17796／P1388035，显示故障含义是内部控制单元存储器校验和错误。再用通用型诊断仪（元征X431）测得国际标准代码（OBD）为P2106电子节气门体驱动级故障。[www.ttkaiche.com]
若是ECU本身有故障，会出现很多其他故障，所以先排除它。优先考虑处理ECU的线束、搭铁线路问题，处理后，故障依然存在。
考虑置换新的发动机控制单元，可以清除故障码。但试车行驶后，故障再次出现，经检测，故障码依然相同。可能是信号干扰导致发动机控制单元内部出现错误。因此，对ECU周围的相关线束进行屏蔽处理，故障依然存在。
决定给系统进行检测，分析ECU控制发动机转速情况并读取数据流。系统Simos74根据外部（驾驶员意愿、空调系统、变速器档位等）请求和内部转速请求，计算出目标转速，通过进气门、点火正时和喷油脉宽信号来控制发动机转速。再通过曲轴位置传感器将实际转速告知Simos74，再进行修正。
综合上述分析，并对各个元件进行了相关数据分析，最后发现只有在快速转动转向盘和转向打尽时，发动机数据流的55组第4区第2位不会变为1。最后确定是转向系统有问题。更换新的转向助力泵油压开关（图2）后，故障排除。
故障分析：当快速转动转向盘和转向打尽时，发动机外负荷会增大。此时，发动机控制单元就没有增加转速而下降，节气门不受控制，故障信号传递给发动机控制单元。同时，转向助力泵开关出现故障，也向发动机控制单元传递故障信号，让发动机控制单元误判是节气门不受控制的信号，从而记忆了17796／P1388035的故障码，显示内部控制单元存储器校验和错误信号。
故障总结：对于ECU所记忆的故障码，单单根据故障代码来诊断故障，会难以发现故障所在。分析时，要结合各系统工作原理和其它的情况来诊断，以便于排除故障。
