伊兰特
故障现象：一辆03款现代伊兰特因坐车检修_经试车初步判定怠速稳定_慢加速正常_行驶中有坐车_加速动力不足的现象.
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故障诊断：从故障现象上看像是高速断火或燃油系统加速时油压不足造成的_为了慎重调取故障码_结果无码_读数据流各运行参数均在正常范围内_分析认为油路问题可能性较大_接上油压表检查怠速下油压为320kPa（标准310kPa～340kPa）_加速下油压表指针有微小的下滑趋势_正是这一微小的波动引起了维修人员的注意_初步判定为供油不畅_由于此车采用了无回油路装置的燃油系统_但是它造成供油不畅的原因不外乎四方面：
泵力不足；
油路不畅；
油压调节器回油量过大；
油泵工作电压不足.
按着先简后繁的思路首先在后排座下面找到油泵插头_用万用表测量它的工作电压（不是空载电压）_13.5V看来问题不在油泵工作电压上_然后拆下油泵_发现油泵滤网上有一层脏物质_并且油箱底部还有一小层脏水_估计造成供油不畅的原因是滤网太脏了_随着汽车行驶的颠簸同时一部分脏水进入油路_使混合气质量变差_造成行驶中坐车、加速动力不足的现象_拆下滤网对其进行认真的清洗_更换滤芯同时对油箱进行彻底的清洗_装复后试车_行驶中坐车现象好转了_加速比以前也强了_但总感觉还是力不从心_进一步分析认为_由于油泵工作在滤网脏堵状况下_长期高负荷的运转_加剧了泵的磨损_造成了泵力不足_更换一新油泵_装复后试车_故障彻底排除.
故障总结：此车由于供油不畅_以及油箱中有脏水导致了行驶中坐车、动力不足的故障现象_在汽车故障中由油路引起的故障确实不少_做为维修人员我们不单单要会读压力表的数_关键的是我们要会观察油压表指针的变化_然后去分析变化的起因_汽车行驶中有后坐感_动力不足的原因有很多_其中系统油压的检测是一个重要的环节_系统油压过高造成混合气偏浓_使燃烧不完全_导致怠速抖动耗油量增大等_系统油压过低造成混合气过稀_燃烧速度慢_导致冷车难起动_怠速不稳_动力不足_甚至产生回火等故障现象_总之要使发动机正常的燃烧_必须有稳定的油压为前提_才能使ECU精确的控制喷油量_与空气形成合适的空燃比来保证发动机正常的工作.
此车采用了无回油路燃油系统_它与传统电控发动机的燃油系统有不同之处_传统的燃油压力调节器一般都设置在发动机燃油分配管的终端_而新型无回油路燃油系统一般将燃油滤清器和油压调节器放于油箱中_由于传统燃油系统油压调节器紧挨发动机_而发动机室内平均温度可高达70℃以上_燃油在高温下会变成蒸气而使油路产生热气阻_使发动机产生怠速不稳_加速不良等_系统油压的控制是利用歧管真空度来加以满足无论在什么工况下_都能保持系统油压与歧管内的压力之差恒定_使发动机ECU准确的控制喷油量_但实验证明发动机室内的温度是随发动机的工况而改变的_由于燃油分配管内的燃油受热而气化_从而使分配管内的油压产生波动_最高可达65kPa_已超出了真空度调节的变化量_也就是说除了常温在其它温度下很难保证恒定压差_而新型无回油路燃油系统取消了真空度控制_使系统油压不论在什么工况下都保持一定的压力_由于电动燃油泵的泵油量为供油量的5～7倍_所以在传统的燃油系统在发动机室内被加热的燃油又大量的回到油箱致使油箱中燃油温度升高_从而使油路中的气阻现象容易发生_而无回油路燃油系统避免了这一现象的发生_油箱中的燃油温度可降低15℃～20℃_同时也减少了燃油泄漏的部位_提高了燃油供给系的安全性_达到了燃油供给系的更优化的控制_所以被当前生产的大部分轿车所采用.（汽车维修与保养）
