一台搭载2.0L发动机及自动变速器_ 行驶里程为7万km 的长安福特福克斯车_该车因发动机无法起动而进厂维修.据车主反映_该车在停车等人后_发动机就无法起动了_车辆由拖车拖至修理厂.
故障诊断 查阅该车的维修记录_发现该车在一个月前曾因相同故障而进厂维修.询问当时的维修人员后得知当时故障是由发动机室内的BJB(蓄电池接线盒)给仪表供电的熔丝F11(20A)熔断造成的_更换该熔丝后故障就排除了
试车验证故障_发现在接通点火开关后_不仅起动机无法运转_而且仪表盘上也没有任何反应(图l).连接福特专用检测仪IDS进行检测_发现仪表不能通讯_而使用IDS的网络测试功能也无法完成.再检查熔丝Fll_发现已熔断.查看电路图(图2)可知_电源经熔丝F11向点火开关供电_经过点火开关到CJB(中央接线盒_车辆右侧A柱下方)的熔丝F67_给IC(仪表控制模块)供电.检查熔丝F67_正常.根据以上信息可以判断故障位置应在熔丝Fll与F67之间.
于是用万用表电阻挡检查熔丝Fll后部的线路_没有搭铁现象.这也符合偶发故障的特征_该段线束从发动机室到驾驶室内_如要拆检_确实很麻烦.于是决定向驾驶人详细了解故障发生时的具体情况_看是否能为查找故障提供线索.据驾驶人反映_停车等人之前发动机起动是正常的_待前乘员上车后就无法起动了_且两次故障都是这样的.
经过仔细思考_怀疑是前乘员上车时碰到了存在故障的导线_导致短路.而该段线束确实分布在车辆右侧A柱附近.于是拆下右侧A柱饰板_掀开地毯检查_发现了故障点.
在熔丝F11与熔丝F67这段线路中有连接器C111_连接器C111固定在右侧A柱的下方靠近门槛处_而连接器C111端子13上的红色线束（用于给予仪表控制模块供电）被门槛装卡子挤破（图3）.
检查发现_此车曾在外面加装过防盗器_但后来又拆卸了_而拆卸后没有按照标准工艺装复_导致在装门槛饰板时_挤到了这根供电线束_使线束绝缘层磨破_但没有搭铁.而故障均是在前乘员上车后发生的_应该是前乘人员在上车时不小心踢到了门槛饰板_导致导线搭铁造成短路_使熔丝F11熔断_最终导致发动机无法起动.
故障排除按照标准要求修复此线束关固定良好后试车_车辆顺利起动_至此故障排除.
维修总结 在维修此类故障的时候_一定要多与客户沟通_详细了解故障发生的情况_只有这样才能更好_更快地找到故障点.
