克莱斯勒牧马人越野车故障灯常亮

故障现象：
克莱斯勒牧马人越野车在行驶过程中仪表板上的故障警告灯点亮_同时里程表指针无规律摆动_有时不动_有时与实际车速极为不符.
故障检修：
该车已经是第２次进厂_与上次的故障现象相同_间隔周期约为３个月.该车驱动形式为发动机前置后驱_手动变速器_车速传感器安装在后差速器的顶部_传感器的类型是电磁感应式传感器.
接到此车后_使用克莱斯勒专用故障诊断仪ＤＲＢ３检测发动机控制系统_发现了１个关于车速传感器信号失准的故障码.检查车速传感器_２根线中一根是５Ｖ线_具有信号线和电脑检查线的双重作用；另一根线是地线（很多电磁感应式传感器的线都是这种布置_还有一些要求精密的传感器_如曲轴位置、凸轮轴位置及ＡＢＳ等传感器会有另外一根屏蔽线）.检查线路后发现_传感器的线路完好_传感器的电阻值已经超过１０ｋΩ_而电磁式传感器的标准电阻值一般为８００～１５００Ω_很明显_是传感器电阻值过大所致.经了解_得知前２次的修理过程均是更换车速传感器_而且每次检查传感器的情况均类似_都是电阻过大甚至是无穷大_但每次更换传感器后故障均消失.
如果再次更换传感器_故障肯定会消失_但３个月后的结果也可以预见到.那么是什么原因导致传感器会出现这样故障呢？导线有一种特性：电阻会随着温度的升高而增大（正温度系数）_而我们最常见到的水温传感器是典型的负温度系数电阻（电阻会随着温度的升高而减小）_会不会是温度太高导致电磁类传感器电阻升高呢？因为电磁类传感器是很多匝铜线缠绕而成_如果是这样_则后差速器的温度一定很高.外出试车_使用红外线测温仪直接测量后桥温度_发现温度在８０℃左右_没有明显的升高迹象.如果温度正常_而传感器又非常容易损坏_则只有可能是传感器本身的质量问题或线路问题（电流过大）_但不会有这样的巧合_而且传感器是直接进口的产品.再次检查后桥后_终于发现了故障线索：后桥的润滑油完全变成了乳白色_与发动机进水继续行驶后的油水混合物非常相似_可以肯定是因为车辆涉水_导致水进入后桥.而水本身的润滑特性又不好_会导致后桥的摩擦温度升高_而温度升高的结果会使水蒸发的速度加快_结果导致大量的水蒸气聚集在油面的上部_而上部正巧是车速传感器的探头_在长期的高温的蒸烤下_传感器的阻值逐渐变大_最终出现故障.
于是拆下后桥盖_检查齿轮磨损情况_没有发现异常_更换后桥油液后_故障排除.后经跟踪_故障再未出现.