一辆行驶里程约42000km的08款奥迪TT轿车_2.0T发动机BWA_双离合器DSG变速器_（型号02E）_.
故障现象：该车在轻踩加速踏板、慢慢起步时车身前后发闯_在10 25km/h范围行驶时耸车_仪表上发动机转速表指针在1000r/min时上下来回摆动_车身颤抖_驾驶员及乘员感觉都很不舒服_但当车行驶速度上去后_耸车现象基本消失.
故障诊断：连接大众诊断仪VAS5052A进入网关列表_发动机控制系统内有一偶发故障_燃油低压传感器G410故障_其他如变速器控制系统正常_没故障码.考虑到车辆行驶时发闯现象_首先判断是发动机还是变速器传动问题.既然发动机控制系统内有故障_根据以往维修经验_发动机低压燃油传感器损坏_会导致信号数据值偏差_直接影响发动机正常运转_出现发动机无故熄火或怠速抖动.于是先检查线路（如图1所示）_其连接可靠_然后再将G410换掉_试车_故障照旧.启动发动机_在怠速工况运转很稳_观察发动机控制系统数据流都在正常范围内_轻踩下加速踏板_发动机转速慢慢提升_一点也不颤抖_发动机运转正常.根据DSG变速器原理_其变速器是由两个彼此相互独立传动机构1和2所组成（如图2所示）_总有一个传动机构在传递动力_与此同时另一个传动机构已经挂上渐进高一挡位_等待升挡_只不过该挡位离合器没接合而已.多片离合器K1是负责切换1、3、5、R挡_多片离合器K2是负责切换2、4、6挡. J743是由电控单元和液压阀体组成一体_其主要分别控制N215电磁压力调节阀来促动K1离合器驱动传动机构1_由G193压力传感器监控K1离合器接合压力_G501转速传感器监控驱动轴1转速；N216电磁压力调节阀来促动K2离合器驱动传动机构2_由G194压力传感器监控K2离合器接合压力_G502转速传感器监控驱动轴2转速_再通过N88、N89、N90、N91 4个换挡电磁调节阀和N92电磁多路换向阀操纵挡位调节器（如图3所示）_进行合理变换挡位_其中每一挡位均配有传统手动变速器上的同步装置和换挡机构.
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