雷克萨斯GX400轿车水温高检修

一辆行驶里程约15万km、搭载iUR-FE发动机的雷克萨斯GX400 SUV。

用户反映:该车前一天行驶的时候出现水温高的情况,仪表的水温显示都快到红线了,且多功能显示屏内显示检查水温高。但是今天行驶并没有出现水温高的情况,要求检查之前水温高的原因,以防再次出现水温高的情况。

检查分析:车辆到店后,维修人员观察仪表水温正常,车辆无任何异常。将发动机舱盖打开,检查补水壶的液位,在标准范围之内,并没有缺少冷却液的情况。起动车辆,将发动机转速稳定在2 000 r/min左右一段时间,并没有再次出现水温高的情况。

接下来,维修人员使用故障诊断仪进入发动机系统,无任何故障代码,观察数据流,发现水温在92℃左右,正常。该车采用的是液力祸合器风扇,观察风扇可以正常运转,风扇的叶片无任何损坏,上路试车,无任何异常情况。     再次询问用户当时发生水温高的时候,车辆所处于的状况。用户回忆当时准备去景点游玩,且在市区行驶了大约30 min,走走停停,室外温度较高,达到30℃左右,且一直开着空调,在快到达目的地的时候,导航提示水温高。但是在回来的时候,又没有出现水温高的情况。

根据用户所描述的情况,维修人员初步分析该车可能的故障原因包括:节温器间隙性打开、冷却液不足、水箱盖故障、水箱脏污。因为故障没有再现,于是维修人员准备从这4点着手进行检查。

首先将车辆停放一段时间后,起动发动机,此时使用故障诊断仪进入发动机系统观察数据流,发现当水温达到87℃左右时,其温度会一直在87~85℃之间游走,说明节温器可以正常打开,因为当节温器打开之后,会有部分冷却液流进来,会导致其温度有所下降。为了准确判断,维修人员还是将节温器拆下,进行了测试,最终判断无任何异常。

然后,观察冷却液状态,无任何异常。将水箱盖打开后,添加冷却液,发现水箱内部不缺少冷却液。检查水箱盖,密封垫良好,无任何损坏。接着就重点检查水箱,观察冷凝器的表面,没有特别脏污的情况,观察水箱的背面,也没有特别脏污的情况。初步检查未见任何异常。

考虑到用户是在拥堵的市区长时间行驶的工况下出现水温高故障,很有可能就是散热不良导致,因为客户在回来的途中,并没有出现水温高的情况,当时车辆没有出现堵车且车速也比较快,而且之后这几天的使用也没有水温高的情况。ttkaiche.com

所以怀疑水温高应该和当时的天气的温度、车速和发动机的负荷存在一定的关联。     该车采用的是液力偶合风扇,不可能因为风扇故障导致水温高,因此维修人员还是将检查重点放在水箱上。将车辆举升,观察水箱的脏污情况,可以很明显的看到冷凝器和水箱的中间有比较严重的脏污情况,决定将水箱拆下来进一步检查。将水箱拆下后,最终发现水箱的正面有大量的脏污附属在水箱表面,导致车辆在低速下且室外温度高的时候造成水箱散热不良,最终导致水温高。而在中高速的情况下,风速对水箱的散热有一定帮助,所以水温会显示正常。

故陈排除:彻底清洗水箱,装复后交车给用户使用,一段时间后对用户跟踪回访,确认未再出现水温高故障。

回顾总结:对于用户所反映的故障现象,需要有详细的问诊,这点很重要,严格采用5W2H的方法,对提高一次性修复率和准确判断故障有很大帮助。

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