车型：配置2.0L SED发动机。
行驶里程：93000km。
故障现象：车辆中高速正常，只是在低速行驶时，间歇性熄火，发动机故障灯亮。
故障诊断：先经诊断仪读取故障码P0132，HO2S电路高电压组1传感器1（OBDⅡ故障码的含义是上游氧传感器电压过高），如图1所示。www.ttkaiche.com
图1 故障码
查看了相关电路图（ 如图2 所示），然后决定根据故障码提示，更换了1号氧传感器，但无效果。于是在后续修理中接连更换了三元催化器、发动机线束，然而点火系统故障依旧。
图2 氧传感器控制电路
查看此车的维修记录，试车后发现：①车辆行驶时有不定时的间隙性熄火现象；②每次都报P01 3 2故障码（ H O 2 S 电路高电压组1 传感器1）。于是通过诊断仪查看车辆冻结故障码信息（如图3、图4所示）。
图3 数据流1
图4 数据流2
根据冻结故障分析如下：
(1)故障发生在车辆怠速状态或低速状态（877r/min）。
( 2 )长期燃油调整 -3 0%，计算气流量1 2 . 6 8 g / s，显然是混合气太浓， 有可能是导致车辆熄火的原因。
(3)发动机转速877r/min，而进气压力在9 4 k P a，显然进气压力数据异常， 导致E C M 计算气流量过大，造成喷油加大、混合气过浓而出现熄火现象。
根据以上数据分析， 进气歧管绝对压力传感器（电路如图5所示）异常的可能性很大，只有它才会影响喷油脉宽，于是立即更换了进气压力传感器（如图6所示），试车后故障排除。
图5 进气歧管绝对压力传感器控制电路
图6 进气歧管绝对压力传感器
故障总结：此故障码是指向氧传感器的，此类故障码很容易造成误判，使维修中更换不必要的零部件。学会利用故障冻结功能（汽车的黑匣子），分析故障发生时的状态和数据，能快速理清思路，准确判断，对维修会有很大的帮助。
