碳_是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物.沉积物的形成和汽车的燃油及润滑油直接相关.积碳不处理_会降低引擎功率_增大油耗_导致冷启动困难_燃烧室积碳严重的还会爆振.汽车在低转速加速有响声_对活塞及曲轴也会造成损害.低碳还会导致排放超标.
怎么解决积碳呢？我们请汽车专家说一说.了解成因找办法积碳有二种成因_一是由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子_在不完全燃烧时大量沉积_汽车本身含有胶质、杂质_或储运过程中带入的灰尘等_日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；二是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在一定温度下_发生氧化和聚合反应_形成胶质和树脂状的黏稠物.这些黏稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室等部位沉积就会变成坚硬的积碳.此外_由于城市交通拥堵_汽车经常处于低速和怠速状态_更会加重这些沉积物的形成和积聚.
目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低_只能因陋就简.大家要注意高标号并不等于高质量_也就是说97号的油并不一定比93号的杂质少_标号只代表油的辛烷值_并不能代表品质和清洁程度.一些车主为了保证汽油的清洁度_会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法.这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层_并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除_从而保护发动机免受伤害.不过汽油清洁剂的添加一定要慎重_如果加入了伪劣产品会得到相反的效果.
不要长时间怠速行驶怠速时间长_发动机达到正常温度的时间也就变长_汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢_积碳也由此而生.同时经常怠速行驶_进入发动机的空气流量也就小_这样对积碳的冲刷作用变得也很弱_会促进积碳的沉积.尽量提高换挡转速多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳.另外_提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙_把原来在转速2000时换挡变成2500转换_不但可以有效预防积碳生成_还可以提高汽车的动力性_也避免了换挡时转速过低带来的爆振_保护发动机.注意熄火时机对于装有涡轮增压器的汽车_在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火_在怠速运转10分钟后再熄火_因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍.由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响_以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现.
那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗_也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气歧管、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作.这样能有效减少积碳对发动机性能的影响_使汽车的“心脏”保持在最佳的状态.
