红旗488发动机典型故障的解决之道

近几年来_关于红旗488型发动机清洗节气门后怠速居高不下的问题_在各种汽车维修杂志、网站上经常见到_相关的解决方法也大多不能令人满意_以至于许多维修人员遇到此问题时因没有有效的解决方法而四处求救.下面笔者就红旗488发动机的2个常见故障说一下我的看法_供大家参考_望同行们少走些弯路.1.红旗488发动机功率不足_且有故障码显示霍尔传感器超出公差范围红旗488发动机采用了西门子电控燃油喷射系统.其霍尔传感器装在分电器内.有些维修人员以传统的思维方式只用分电器来调整点火时间_或者认为霍尔传感器不重要(因为把分电器的连接线拔掉也能“正常”着车)_这是维修工作中容易产生的误区.其实霍尔传感器是非常重要的传感器之一.分电器虽然有分火的作用_但却不能用来调整点火时间_它是ECU决定喷油时刻的依据.如调整位置不正确_便生成霍尔传感器超出公差范围的故障码_ECU则执行备用喷油系统.发动机转速限制在4500r/min以下.调整方法:用检测仪读发动机数据流07组:第一位置为凸轮轴位置传感器下降信号_正常值为59-60;第二位置为凸轮轴位置传感器上升信号_正常值为5-6.前后旋转分电器至数值相符.此方法适用于小红旗、一汽皮卡和帕萨特B4等车型.2.红旗488发动机清洗节气门后怠速异常升高红旗488发动机采用了节气门控制组件_长时间使用后由于节气门脏污_ECU会自动学习_将节气门开度逐渐加大来保证怠速的稳定.如果节气门过脏导致熄火现象_经清洗后怠速会忽然增高到1500r/min以上.时代超人 捷达等车型_把ECU的记忆清除_在将节气门做基本设定也就好了.而红旗488发动机却不能清除原来的记忆_由于怠速忽然提高过多_ECU认为是故障_而不进行怠速学习_出现怠速在800~1500r/min左右游车.有些维修人员认为:“将ECU的编码由0000改为0001-0005即可”.这样怠速虽然正常了_但不同的ECU编码决定了其执行程序的不同_发动机不能得到设计的工作状态.正确的方法是用检测仪清除故障码后_读数据流06组第三位置怠速补偿值.(有故障时一般会在1.1以上_而正常位置在1.0以下)_这时左脚踩下离合器_右脚踩住刹车_挂上档_轻抬离合器_将发动机转速拖至1000r/min左右_稳定10s以上_然后在踩下离合器_右脚加油至发动机2000r/min以上_这时观察怠速补偿值应有下降.如此反复几次使补偿值降至1.0以下_便可开车(www.ttkaiche.com)上路行驶了_ECU会进一步怠速学习至怠速最佳.需要注意的是_执行上述过程时要保证发动机无故障码_水温在80℃以上.为了避免故障的出现_在清洗节气门时_不要一次性清洗干净_先清洗一部分_然后启动引擎使之进行怠速学习;然后再清洗_再学习_至少分三次进行.

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