症状：CHECK ENGINE灯会断断续续的闪并且显现故障码16号
此EGR阀位置传感器会输出一信号给ECA_指示此EGR是在OUT的位置_因此当KEY ON
之后；CHECK ENGINE灯便会显示故障码16号_假如此CHECK ENGINE灯没有显示_则按
照一般正常的诊断程序来处理这个问题.
而假如正常诊断程序无法查出问题在那_则按下列程序来更换此线束及电阻器（料号为：E92Z－12A690－A）.
1.取得一新的线束.
2.连接引线束在调节器控制电磁线圈后方.
3.拆下C140接头(EGR伐位置传感器接头).
4.将线束一端接到位置传感器上_另一端接到C140上.
5.并使用一3PIN的新线束来连接外的线束接头.
EEC－IV的歧管绝对压力（MAP）和大气压力（BP）传感器的问题
•EEC－Ⅲ的大气压力和 绝对压力（BMAP）传感器的问题
症状：起动困难、怠速不稳、爆震、或排放黑烟_混合比过稀或过浓.也可能出现故障码22：进气压力传感器信号超过范围.
■2EEC－IV的MAP和BP传感器
当EEC－IV系统有使用MAP或BP传感器的其中一项_引MAP传感器是一种双重作用的
传感器.它可以在KEY－ON且引擎不发动的情况下读取其最大的压力（引擎此时之真空值为0INHG时）.而BP传感器却只能读取其大气压力_且在进汽管端需再加装一个固定夹固定之.
此传感器是属于一种频率调整式的传感器_而其输出的信号是一种可变的频率信号_而不是D电压信号_所以不能使作普通的电压表来测试_必须使用有频率档位的表来测试才行.而依据所测出之频率（HZ）可以查出其真空值及压力是否合乎规定_MAP和BP在读取时必须考试其天气的变化_因为这会引起大气压力的改变_当你确定在其情况好转之后_则你所读取之频率值应该比165HZ还低.
■MAP传感器
支管真管值（INHG） 频率（HZ） 大气压力（KPA）
0(KEY ON 引擎不发动) 159 0.00
3 150 10.2
6 141 20.
9 133 30.5
12 125 40.6
15 117 50.8
18 109 61.0
21 102 71.1
24 95 81.
27 88 91.5
30 80 101.6
■MAP\BP传感器之频率规格
海拨高度(FEET)尺 频率(HZ)
0 159
1000 156
2000 15
3000 150
4000 147
5000 144
6000 141
7000 139
■BP传感器
大气压力
INHG KPA 频率
(HZ) 海拨高度
(FEET)尺
17.1 58 122.4 ───
18.3 62 125.5 ───
19.5 66 125.5 ───
20.7 70 131.9 ───
21.8 74 135.1 ───
23.0 78 138.3 7000
1 2 3 4 5 6
