幼儿启蒙

解决换挡顿挫感的驾驶技巧

在日常驾车时常常会遇到各种问题_今天全纳车网编者就针对换挡顿挫这一问题进行讲解_教您如何解决这一问题.解决问题之前我们要知道产生问题的原因_那么这个问题是怎么产生的呢?.

换挡顿挫是由于抬离合时_发动机转速与当时的车速不匹配_即发动机转速与离合器片转速存在转速差.大部分场合是发动机转速低于离合器片转速.

知道了原因就可找到解决的办法.只要换入新挡位后_在抬离合器至半联动时_使发动机转速等于或稍高于离合器片转速_就可有效地防止顿挫.

解决办法:

简单地说_解决换挡顿挫感最主要的两个方法是:

第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会(这是被动的吸收转速差);

第二、抬离合器过程中稍稍压住油门_适当地加点儿油(这是主动的减少转速差).

这两点大家可能都很清楚_但据我观察_在实际操作中第二点往往容易被忽略_不知你是否也如此?

两者要配合好_有意识地注意练习实践一下_相信能够解决问题的.当然_要想精益求精的话_抬离合的时机也是需要注意的.但由于抬离合时机与挡位、车速、换挡快慢等有关_对于新手或经验不足者可能有点儿勉为其难_平常行驶时就不要刻意去追求完美了.在大油门高转速加挡(超过2500转甚至更高)时_有兴趣的话_尝试一下也未尝不可.

上面的解释可能不一定使你满足_那么下面给你一组不是很准确的大概数据_换挡时可以试一试.

假定在2000-2500转加挡_换入新挡位后抬离合时的发动机转速应比换挡前的发动机转速下降:

一挡换二挡_1000转(发动机转速表下降5小格.以下类推);

二挡换三挡_800转(下降4小格);

三挡换四挡_600转(下降3小格);

四挡换五挡_400转(下降2小格).

虽然抬离合的过程很快_但毕竟需要一定时间_这段时间内发动机转速在继续下降_所以抬离合应稍许提前_不要刚好等到转速下降到位时再抬_不然就滞后了.

例如_二挡换三挡_2500转时踩离合松油_摘二挡入三挡_当转速下降到1900转左右时就开始抬离合_离合抬至半联动时_转速就刚好下降到1700转左右.如果配合得好_你会发现_离合抬至半离合时_发动机转速表指针基本稳定在1700转左右_不再上下过多摆动_因为发动机1700转左右的转速与当时的车速(在三挡条件下)是匹配的.这时_既不会有顿挫感_离合器片的磨损也降到最小.

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